根据乘联会发布的数据，8月狭义乘用车批发销量175.9万辆，同比增长28.5%，比上月增长12.3%。从零售销量来看，8月狭义乘用车销售176.3万辆，同比增长27.6%，环比增长12%。崔东树指出，与往年8月平均10%左右的销量增速相比，今年8月不论同比还是环比增速的表现都超出预期。 其实不光是8月，今年的汽车市场都在保持快速增长，但是仍有一些打酱油的产品，销量低的都不好意思说出口。今天，就让我们以轿车为例，扒一扒那些月均销量（前8个月）不足两位数的尴尬车型（除去电动车和停产车型）。
倒数第五：丰田普锐斯
月均销量：9台
普锐斯全球销量突破300万辆，是最成功的混动车型。2015年底，第四代普锐斯海外上市，丰田表示不会在华生产新一代普锐斯。第三代普锐斯于2006年由一汽丰田国产，由于零部件国产化率低，国家对混动车型补贴较少（重点补贴纯电动车型），其较高的售价导致销量极少，今年的月均销量只有9台，这样的表现很不“丰田”啊！要知道丰田可是全球销量最大的厂商，手里哪个车型拿出来销量也都是细分市场的领先者。
倒数第四：宝骏330
月均销量：8台
小型车市场本身就在下滑，宝骏330可谓生不逢时。宝骏330仅有两款车型，价格分别为5.58、5.98万，价格并不低，要知道宝骏730入门车型才6.08万，有730在，谁还去买价格差不多的330呢，毕竟拉砖也能多拉几块，330月均销量只有8台，连大哥的零头都不够。宝骏在SUV和MPV市场的火爆与轿车市场的萎靡形成鲜明对比，看来宝骏还是更懂四五线市场。不说了，我要开我的730去拉砖了。
倒数第三：中华豚月均销量：3台
中华豚是华晨中华的首款微型车，新车在2014年9月底上市。在微型车销量急剧下滑的背景下，曾经的微型车霸主奇瑞QQ销量已经跌落到200多台，中华汽车逆市推出其首款微型汽车，除了有钱任性我想不出其他词。“中华豚”的销量跟其国宝级的身份差不多，月均3台。
倒数第二：江淮悦悦
月均销量：3台
江淮汽车凭借瑞风S2打响了名号，在SUV领域成为大热门，反观轿车领域，江淮汽车鲜有热销车型。在汽车消费升级，小型和微型车市场不断萎缩的背景下，江淮悦悦在没有产品和价格优势的前提下，月均3台也就不足为奇了。
倒数第一：北汽绅宝D80
月均销量：2台
当自主品牌发展到一定阶段时，就想着尝试脱离低端市场，冲击自主品牌的天花板，从荣威950、长城H9、东风A9，不断有自主品牌冲击高端市场。绅宝D80也是，20万元起售价,定位绅宝品牌旗舰车型，在奔驰E级平台进行打造，主攻公商务市场，但消费者并不买账。理想很丰满，现实太骨感，月均2台的数据实在难堪。
以至于网络上流传着这样的段子：手里牌最好的是吉利，牌打的好的是哈弗，有好牌但抢不到地主而且牌打的越来越烂的是长安，没什么好牌但喜欢偷看牌的是众泰，牌打的一般但是麻将搓的好的是比亚迪，牌打的一般但是打牌者帅的是观致，牌不错但不怎么会打的是荣威，经验老手却一直输的是奇瑞，一手烂牌还瞎打的是北汽，手有王炸憋死了打不出去的是红旗，看人家打牌自己也想打的是宝沃，只有一两张好牌的是传祺。
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