不同于大众“套娃”的双车战略，本田走的道路还是很别致的。同级别车型在不同领域施展身手已成为本田双车战略的套路（比如说缤智和XR－V，雅阁和思铂睿，奥德赛和艾力绅。别问小编怎么知道的，小编是搬运工你忘了吗）。但是呢，最近上市的UR-V(配置|询价)和冠道的差异模糊让小编有点看不懂了。这不，小编虚心请教了一下老苏这个问题。
小张：老苏同志，您能给宝宝介绍一下关于冠道和UR-V吗？
老苏：可以啊，你想知道什么？
小张：全部。
老苏：…
老苏：咱们先来说说车型选择吧。虽说冠道的1.5T车型还没有正式和我们见面，但是我们现在知道的是他将推出4款车型，起步价为22万，2.0T车型共推出5款，售价26.98万起。但是UR-V的1.5T车型只推出两款，起步价为24.68万，2.0T车型共推出3款，售价为27.98万起。所以单从车型和价格方面来说，冠道的细分车型更多，供消费者选择的空间更大，而且价格相对来说起售价更低一点。
小张：咱们抛掉这些，你能不能给我详细介绍一下这两款车型呢？
老苏：成，那咱们就先说说东风本田UR-V吧。
东风本田UR-V是于今年3月18日正式上市的车型，1.5T和2.0T车型同时推出。东风本田UR-V定位为中大型SUV，新车运用了本田众多前沿技术与高科技配置。在外观设计上，UR-V采用了新的前脸设计，更符合东风本田的家族式风格，相比于冠道，UR-V的造型要更加时尚和个性。车身长宽高分别为4825mm／1942mm／1675mm，两驱版车身高度为1670mm。
UR-V的侧面设计与冠道基本一致，不过在细节方面，UR-V取消了冠道前翼子板上方的三孔装饰，而是在翼子板中央增加了出风口装饰。并且，新车还配备了新款轮圈、增加了镀铬装饰，让UR-V看上去更加豪华。
在尾部，UR-V采用了时下很多新车都在使用的贯穿式尾灯，这样的设计能够拓展其横向延展性。此外，该车尾部的红色反光板与冠道也不相同。
内饰设计上，UR-V与冠道则基本能保持一致，但整体分为要显得更加豪华。新车主要的调整集中在细节部分，比如新的空调出风口样式、重新设计的中控按键区域。此外1.5T车型还使用了传统的换挡杆设计，而2.0T车型则会采用按键式换挡。安全性方面，配备了Honda SENSING安全超感系统。集成CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、MVCS360度全景影像系统、CTM后视动态提醒系统等安全配置。互联驾驶方面，UR-V采用Honda CONNECT智能互联系统，以辅助驾驶为目的，为驾驶者提供周到的驾驶体验。
新车搭载的是2.0T和1.5T两款发动机，2.0T发动机的最大功率为272Ps，峰值扭矩达到370Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。1.5T发动机的最大功率为193Ps，峰值扭矩达到243Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱。UR-V搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，可适应不同环境路段。IDM多路况智能驾驶适应系统，提供节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式。
小张：其实我觉得啊，东风本田在中低端方面的车型一直很缺乏，中高端用户居多，所以UR-V是不是不太符合升级车型的需求呢？
老苏：你说的问题的确是存在的啊，不过可吸引用户数量少不等于没有，毕竟青菜萝卜各有所爱。没准儿就有小主喜欢呢是不是。
小张：既然这样，那咱们再来聊聊冠道吧。
老苏：因为冠道的1.5T车型还没有正式上市，所以咱们就先聊聊关于2.0T的他吧。冠道在设计方面大量沿用了Concept D概念车的设计理念，新车中央镀铬格栅采用飞翼式造型与全LED前大灯连成一个整体，动感前卫。
车身侧面也是最迷人的地方，C柱采用了溜背的造型设计，颇具轿跑的运动风格。新车长宽高分别4816/1942/1669mm，轴距达到2820mm。轴距尺寸超出汉兰达足足30mm，更是远超出昂科威的2750mm。
内饰采用了大量的时尚科技元素。软质材料和木纹装饰的中控台凸显豪华感，而中间是一块大尺寸可调节视角的悬浮式液晶屏，集成有导航、娱乐、信息服务等功能。此外，冠道2.0T车型还配备有按键换挡机构，提升了车内的科技氛围。
冠道的丰富配置体现在多个方面，大尺寸液晶屏、抬头显示、全景天窗、三区独立恒温空调、副驾驶独立风向控制、高级环绕立体声音响、前排座椅通风加热等配置相当丰富。不仅如此，冠道的主动安全配置也足够齐全，泊车辅助、预碰撞安全、车道偏离系统等，彻底保障行车安全。
全新的悬挂系统也是足够的亮点，它采用了电子可变减震器，材质上也使用了前后铝合金的下摆臂，进一步降低了重量。这两者在目前本田国产车型中都是没有出现过的，而另一个亮点就是隔音处理，冠道的整车玻璃都采用了双层设计，同时还配备了ANC主动降噪系统，特殊设计的降噪轮圈也是具有革新意义。
冠道搭载了一台同级最强的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩为370牛·米。动力参数甚至达到了汉兰达的3.5L发动机，与2.0T发动机匹配的是一台9速自动变速箱。冠道还提供了雪地、节能、舒适、运动四种驾驶模式选择，彻底满足不同场合的用车需求。冠道上搭载的2.0T发动机型号为“K20C3”。冠道和第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机基本硬件是相同，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。两款车型搭载的2.0T发动机最大的区别在于冠道上搭载的2.0T发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，而第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机则没有配备。有了强大的Type R背书，即便是没有Type R的情况下，消费者同样可以在冠道身上找到“爆TEC劈弯儿本田强”的快感。
小张：我还是在关心用户的问题。不过相比较东本来说，广本在这一块的用户基数更大一些。保不齐中低端车型的用户就能成为冠道的消费者了呢。毕竟飞度、凌智、锋范、凌派这些车型在去年的销量可是占了广本总销量的60%以上。
老苏：虽说你说的没什么不对，但是我还是那句话，青菜萝卜各有所爱。谁说这些车主就一定能成为冠道的潜在消费者呢？
小张：说了这么多，其实我觉得冠道和UR-V的区别差异真的很模糊。但是仔细对比还是可以发现，虽说UR-V在整体上的价格高于冠道，但是在配置方面还是比较有优势的。这大概就是取舍问题吧。不过老苏你觉得如果入手的话，这两款车哪个更值得买呢？
老苏：天真的姑娘你真的觉得你现在该思考的是买哪辆车的问题么，你该想的是你现在能买得到哪辆才对。
最后小编想说：“我只是一个95年却喜欢车的小姑娘，可能有些地方用词不太恰当。如果有哪里做得不对让您不开心了，来打我啊！”
