82年下线的第一台一汽大众桑塔纳(配置|询价)翻开了我国合资车的第一页，而曾经的桑塔纳与天津夏利、神龙富康轿车一汽稳稳占据着我国汽车消费市场的前列位置，而一来这与当时并不激烈的市场环境相关，二来它们能够保持长寿也是自身定位与实力的表现。
如今，大众带着全新设计的桑塔纳·浩纳来到了中国市场，作为一款两厢轿车，浩纳的外观设计更倾向于小钢炮，格栅区与保险杠都采用了贯穿的设计，简练的风格之下似乎将曾经实用为主的桑塔纳给带了回来，干脆的车头没用过多修饰，大尺寸的大灯与雾灯让照明亮度与范围都更佳。
同时，毕竟是完全改造过的现代化轿车，两厢的浩纳是介于Polo与朗行之间的细分市场的，而这种比较模糊的位置也让其在上下都有着不错的消费需求满足度；而其整体的风格与造型都与朗行就像是一个模子里刻出来的，这可不是家族史就能简单概括的；而从桑塔纳2000的务实风格至今，浩纳还是继承了不少，韩泰的185/60 R15小脚让该车在操纵性上得到了完全释放，对于油耗控制也同样是一种帮助。
此外，有了Polo与朗行的经验，“两厢+旅行”的混搭让车辆在内部拥有了非常自由的后备行李空间，而高底盘也让它有了像旅行车一样到处跑的自信。而内饰上，化繁为简一直都是大众近年来的主要方向，加入了木纹饰板之后也让斜梯中控设计的稳重定位更为明确，配置上的数字仪表、平底方向盘、单区空调、胎压监测等等都将体现在不同具体车型上。
浩纳与先前发布的三厢版尚纳采用了相同的底盘与动力系统，1.4L、1.6L和1.4T三款不同制式与排量的引擎让新车的选择面更大，而新增入的1.4L风尚版车型在拥有90Ps最大功率的情况下让新桑塔纳变得更加实用，而1.4T引擎也具备131Ps和225N·m，这对于动能的满足也让新车在同级中有了“老王翻身”的潜力；不过，其虽然有了降价的8.99万入门，但这对于下探到6万的自主车来说依然威胁不大。
