《我有车》原创试驾评测：这次试驾走得匆忙，就连家里都没来得及告诉，接到媳妇儿来的电话：“喂，老公，这次又去试驾啥车啊？”
“…魏…”
“喂，我说试驾啥车？”
“…魏…”
“喂！喂？听不到吗？我说这次试驾啥车？”
“…魏…”
“喂！啥特么破信号……”
媳妇儿一脸懵逼，难道说的不够清楚？我们今天试驾的就是长城旗下的全新高端品牌——WEY，中文名魏派，车型代号不是W7，不是007，是VV7，车型又细分为VV7C和VV7S，C为标准版，S顾名思义为运动版，中型SUV级别，不过之前说好的W01呢？对于WEY这个Logo大家可能有点陌生，我们先来解读一下，车标共有三个元素，WEY是长城汽车之父魏建军的英文名，竖着的“擀面杖”是长城汽车所在地保定的地标——总督府门口的大旗杆，最下面POATING（庖丁？）就是保定，太特么涨姿势了！
本次试驾的魏派VV7外观果然很有派，据说是挖自宝马的设计师观察猎豹后灵感闪现，于是就有了现在的VV7，这一点从车头就能看出来，标准版的下进气栅显得比较温顺，不过运动版就秒变咆哮帝，这蓄势待发的小神态，下一秒就要扑上来，有娃儿的都抱紧了啊！矩阵式LED大灯眼小聚光，每边三根灯条，灯光能像频谱一样律动起来，转向灯也是跑马闪烁的效果，搬个小板凳坐那看一下午都不腻。下边的雾灯也是LED擀面杖，从头到尾数一遍，灯都是LED光源＋擀面杖造型。看来品牌元素已经无孔不入了，即便是车钥匙也被融合了，意识还是很好的！
标准版的VV7尾喉是梯形双边双出，运动版变成了四个“肛”，毕竟运动多新陈代谢快，不过侧面有种轿跑的赶脚，硬朗的A柱搭配溜背造型，强悍中透出速度感，但它是辆SUV啊，这么有速度感的外形是不是有点不务正业了？
再来看看内饰，这还是长城么？擀面杖又扎眼了老铁，那就先从方向盘谈起吧，上面这么多按键，还有换挡拨片，确定不是游戏手柄是方向盘？别看按键排列跟羊犄角似的，但这设计让每一个按键都在你的拇指活动范围内，显然是花了心思的。全液晶仪表分辨率足够清晰醒目，不过中控上的悬浮式液晶大屏更醒目，触摸手感滑滑的，还很敏感，下方的空调出风口外框也是风道开关，操作时档位清晰，入位会清脆的“咔哒”一响，前面有5个出风口，可以玩一下午，加之看了一上午的LED灯，一天过去了……
作为一个晚期强迫症患者，档杆区域按键的布置看起来真是太舒服了，不过那只是暴风雨前的寂静，黑色面板很爱脏，而且还是钢！琴！漆！面！还能不能愉快的搞卫生了？以后一定会满目划痕!棕色座椅很有豪车的情调，包裹感舒适度和看起来一样好，后排乘感同样舒适，但这款豪车在服务后排上比别的豪车更绅士，在B柱上设置了上车用的拉手，下方又为儿童留出拉手，再加上车顶的把手，这是要去豁烂路了？感应式尾门只需一个扫堂腿就能轻松开启，后备厢容积比中型SUV水平稍小了点，不过座椅放得还算平整，加上采光面积0.85㎡的全景天窗，空间总体水平我给优秀。
虽然VV7有标准版和运动版，但实际都是用的同一套动力总成，2.0T发动机最大功率234马力(172kW)，峰值扭矩360牛-米，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机属于持久战选手，涡轮似乎不是用来变身超级赛亚人的，特别迅猛的爆发点基本没有，从油门的慢热就能直接反应出来。另外即便很果断地踩下油门，你也要稍微容变速箱动动脑子再降挡，不过高速表现还是可圈可点的，一是转速控制得足够低，180km/h时的转速不超过3000rmp，发动机丝毫没有声嘶力竭的表现；二是高速时的隔音降噪完全达到轿车水平，对于这么高这么大的SUV来说，难能可贵了。
《我有车》总结：虽然WEY现在只推出两款车型，但这和造豪华SUV的决心并不冲突啊，少而精的道理自然不言而喻，外籍设计团队的实力的确是真金白银，就连CEO都是原奥迪团队的，新产品当然不含糊，能上的高科技都用上了，无论安全配置还是整车技术，都让VV7稳稳赢在娘胎里。然而这么高配置的高端SUV，封顶价格预计不超过20万，对于真正体验过它的人来说，这样的价格真心不算贵，不过有一点我们还是略有担忧，就是可靠性能否赢过时间的考验，但对于它上市后的调校，我是充满期待的。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
