在现在的市场上，手动档汽车的价格一般同配置要比自动挡低一万的价格，顶配车型基本都不再寻求手动挡。然而对于一些热爱操控和人车合一的玩车一族来讲，手动挡依然是他们的钟爱。实际上在诸多技术领域验证，自动挡最终会代替手动挡，不过这个问题只能交给时间来解决。
在热映的赛车题材大片《速度与激情8》中，主角们驾驶手动挡赛车在街头互相追逐的镜头是一大亮点，轰鸣的引擎声和清晰的入挡声就像一剂肾上腺素，很轻易就能挑拨起男性观众对汽车的控制欲。
回到现实中，即使是在百米一红灯的繁华都市中，手动挡车型仍然有着大批忠实拥趸，他们不是不知道自动挡开着省劲儿，也不是没有尝过堵车的苦，只是他们无法拒绝手动挡的诱惑。
手动挡有什么好开的？这个问题要放在双离合自动变速器发明以前，老司机还能用手动变速器响应速度快等等来吹半天手动挡的好处，但“两个离合器”的双离合变速器在挡位相应速度方面已经远远超过了手动变速器，就连很多专业赛车都使用双离合变速器代替了手动变速器。就技术层面而言，手动挡的优势确实没有以前那么明显了，如果只是追求更快的挡位响应速度的话，双离合自动变速器完全可以替代手动挡，但事实并非如此。显然，手动挡受欢迎更多是其他方面的原因，比如高效的动力输出和人对车的控制感。
排量在1.6L以下的车型如果匹配的是自动变速器，在起步阶段会感到明显的动力不足，也就是起步很肉，这是因为自动变速器是液力传动，传动效率不高，大排量还好，但小排量起步感到动力不足就非常明显了。而手动变速器则能很好地避免起步阶段动力不足的问题，在给油量相同的情况下，同排量的手动挡起步速度绝对要快过自动挡。
手动挡受欢迎的另一个原因是它可以精准实现驾驶者对车辆发出的每一个指令。一脚离合、一点刹车、一脚油门、一次换挡，驾驶员每做出一个动作，发动机和变速器都能在精准执行指令，而且给出相应的反馈，让开车的人感到是人在开车而不是车在开人。但在开自动挡的时候，很多情况下车子的反馈会让人有种被动的感觉，换挡逻辑不清晰的自动挡在超车时这种感觉十分明显，你想一脚地板油下去超了右边的大货，它不会立马降挡，而是要过几秒才能反应过来要降挡加速，不仅存在安全隐患，还会给人一种很被动的感觉，手动挡则完全不存在这个问题，一脚离合降挡补油就过去了。
对于少数热衷于探求驾驶乐趣的人来说，手动挡可以实现跟趾操作、两脚离合、弹离合、无离合换挡、弹射起步等等“花式作死+装X”技巧，而这些技巧很多在自动挡车型上面都无法实现。人类对机器的控制欲，可能是手动挡会一直存在下去的唯一理由。
