东风本田的杰德(JADE)车型始于2013年，思域两厢版、运动旅行车、跨界掀背车…不同的人会给它贴各种标签，官方又称之为“新概念桥车”，足以体现其特别之处。2017款杰德售价区间为12.99-18.38万元，眼尖的朋友发现，丰田，甚至是大多数品牌在此区间都没有两厢车，杰德能否成功吸引一批两厢车的“真爱粉”呢？
外观方面，首先是本田的家族风格。中部下沉的进气栅栏，镀铬饰条衬托本田logo，横向的长条状大灯与中网完美衔接。与思域完全包围Logo的巨大的镀铬饰条相比，杰德反而更显儒雅。
括弧形尾灯与思域比较相似，思域的更注重棱角和立体感，杰德更注重和谐、与中部线条的衔接。双出排气、后保险杠的银色金属，都构造出较好的视觉效果。
两厢车是否匀称美观，从侧面一览无余。显然，杰德不像歌诗图或者宝马3GT有一个动感且性感的掀背，所有的设计都是为了增加空间方便出行而已。车窗玻璃一直延伸到掀背，整体性强。
内饰方面，我们体验的“豪华版”很难说达到了真的豪华，高端配置也不多。但在造型设计上非常认真用心，没有出现家族车系“套娃”的现象。
面板的精细是疆哥感到“用心”的原因
为了在方向盘集成度更高，可谓煞费苦心，甚至左下、右下角都安排了按钮。可惜实在不好按，容易误操作。
时速显示屏您一定不陌生了，这是源于思域的特色配置。最大的好处就是让仪表板非常简洁。相比以前，显示质量也大有提升。但这种长条状设计让信息比较分散、可显示的信息有限。
中控屏幕在同级别只能算中规中矩，是相对比较封闭的系统。金属菱形轮廓的空调出风口很有特色；但中控台的这种立体设计略显突兀，一大圈的塑料包裹也暴露无遗。
配备了全景天窗，不过仅是前半部分可以打开。
空间方面，储物空间尚算多样化。档把前的小隔板打开后是一个非常浅的储物台，正好适合正副驾驶放手机。
扶手箱空间深度尺寸较大，弧形的人体工学设计让它易于抬起
如果真的开着杰德去旅行，乘坐体验会怎样？173cm的试乘者在后排有4指的头部空间，而2.76米的轴距超越了绝大多数比不少A级车，以致腿部空间相当宽裕。
杰德还提供6座车型（2+2+2），第二排是带扶手的独立两座椅，舒适性堪比商务车。但第三排座椅的包裹很薄，几乎就是小板凳了。
动力与性能方面，杰德搭载直列四缸发动机，低配（如图）1.8L/141马力，工信部百公里油耗6.9L；高配为1.5T/156马力，使用本田地球梦技术，百公里油耗6.3L。两个版本的动力相差无几，在这个级别也较有竞争力。涡轮更减排省油、自然吸气输出更均匀，只能看各人喜好了。
悬架为前麦弗逊独立+后双横臂独立，虽说比不上多连杆，相比前一代还是进步明显，主要是软了不少。似乎减震方面也做了优化，阻尼更小。
杰德在2017年的前3个月共售出4000余辆，而且还是3月份才出现了小爆发，在紧凑型车中实在是憋屈。两厢车在我国本来就不太受欢迎，就算喜欢两厢也会优先考虑高尔夫、福克斯等“老牌车型”，价格有优势动力却相差不远。本田自家的思域、风范又是各种优惠，造成了杰德的尴尬局面。
