在不久前闭幕的上海电影节上，在公商务用车市场崭露头角的上汽大众C级车辉昂再度露脸，得到不少人的关注。作为上汽大众的全新旗舰车型，PHIDEON辉昂可以说是“集万千宠爱于一身”，而对于终端市场的消费者来说，相比辉昂在公商务市场上用户更关注的那些沉稳低调的形象来说，普通消费者更为关心配置、动力性能与操控性等切实的产品点，那么在这些方面，辉昂的表现又如何呢？我们不妨以辉昂380TSI至尊版为例，来看一看其在各个方面的实力表现。
车型简介
此次我们测试的这款车型是辉昂380TSI至尊版，正是不久前刚刚参加第二十届上海国际电影节的官方指定用车，车上还贴着电影频道传媒关注单元官方唯一指定用车的拉花，在路上的回头率颇高。
从配置上看，作为辉昂五款380TSI车型中的中配车型，辉昂380TSI至尊版的配置兼具实用性和豪华感，对驾驶者的照顾非常到位，在前排配备了带有四向电动腰托调节的12向电动调节座椅，还具备2向坐垫长度可调，对前排乘客的腿部支撑性更佳。
此外，辉昂380TSI至尊版还为前排乘客提供了座椅加热、座椅通风以及座椅气动按摩功能，可谓是体贴至极，无论是市内通勤还是长途驾驶都非常的舒适惬意。尤其是座椅通风功能，在闷热的夏日给试驾这台辉昂380TSI至尊版的编辑所带来的清爽驾乘体验令人难忘。
除了对前排乘客贴心到位的照顾之外，辉昂380TSI至尊版对后排乘客的关注也非常到位，不仅有宽敞舒适的驾乘空间，而且宽大的中央扶手还集成音响控制按钮，使得后排乘客可以轻松的选择自己喜爱的音乐，另外像后排空调出风口以及USB接口、220V电源接口都为后排乘客的舒适性与移动办公提供了非常到位的支持。
当然，作为一款豪华C级车，除了对前后排乘客的贴心照顾之外，辉昂380TSI至尊版还配备了诸多实用性和科技感兼具的配置，例如带有CarPlay以及手机互联功能的新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、带前后声音报警及动态辅助倒车影像的高级驻车辅助系统、定速巡航系统等配置。
虽然是中配车型，但是这台辉昂380TSI至尊版车型依然和顶配车型一样采用了电动吸合门、全车双层静音玻璃、电动全景天窗、带感应功能的电动后备厢等配置，显得诚意十足。
驾驶感受：兼顾性能与舒适性
除了在配置上兼顾实用性与舒适性之外，这台辉昂380TSI至尊版在驾驶感受上同样是兼顾性能与舒适。
在动力系统上，辉昂380TSI至尊版搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，与之匹配的是7速DSG（湿式）双离合变速器，发动机最大功率224马力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。
在驾驶体验中，这台发动机给编辑最大的感受就是动力输出非常的线性，无论在哪个时速区间都能带来轻快的加速感受。D挡模式下油门响应略微会有些滞后，这也是为了照顾驾乘者的舒适性所做出的调校。不过只要你舍得深踩油门，DSG变速箱就会积极的降挡来迎合你的加速渴望。如果你需要更激进一点的驾驭体验，可以把变速箱切换至S挡，此时变速箱换挡时机会大大延后，行车电脑会将转速维持在3000rpm以上，从而使得每脚油门都能带来绝妙的推背感。
我们测试的这台380TSI至尊版车型采用的是前置前驱的驱动形式，并没有像顶配车型那样搭载了DCC可变悬架系统和全时四驱系统(集成托森中央差速器)，而是采用前五连杆式独立悬架加后梯形连杆式独立悬架的组合，但它的表现却非常均衡到位，出色的缓震能过滤掉大部分细小的震动，过减速带时也不会让人心惊肉跳的，配合支撑到位而且宽大舒适的座椅，无论是驾驶者还是乘客都能够感受到一款C级车所应有的沉稳与扎实。
性能测试：0-100km/h加速8秒左右
作为一款合格的豪华C级车，除了沉稳扎实的操控感之外，性能当然非常的重要。在我们的0-100Km/h测试中，这台辉昂380TSI至尊版车型的表现不俗。将ESC程序调至运动模式后，再将变速箱调节至S挡，同时踩下油门与刹车，配合方向盘后的换挡拨片采用手动换挡方式，最终0-100km/h加速时间最短为8.4秒，比官方公布的8.1秒要慢一些，但这也与道路情况、温度以及轮胎等多个因素相关，总的来说三次测试这台辉昂380TSI至尊版车型的百公里加速时间都在9秒以内，这对于一款整备质量超过1.8吨的C级车来说，表现已经非常的不错了。
除了百公里加速表现不俗外，辉昂380TSI至尊版的制动表现也相当不错，从0-100Km/h-0的用时仅为12.6秒。不仅刹车距离控制很短，并且在连续制动后稳定性依旧相当高。车身姿态控制的也较为优雅，点头现象并不明显。
油耗测试：百公里综合油耗8.42L左右
在油耗测试环节中，我们总共驾驶辉昂开了187公里，包括了拥堵、环路及城市高速路段。2.0T+7DSG的组合依旧很高效，总共消耗了15.75升95#汽油，测算下来平均油耗为8.42L/100km，虽然相比官方标称的百公里综合油耗7L还有一定距离，但在全程开启空调的情况下还能跑出这个成绩，表现令人满意。
总结：作为一款豪华C级车，辉昂不仅空间舒适，而且还有着贴心实用的配置与出色的品质。我们测试的这台辉昂380TSI至尊版无论在性能还是配置上都非常的到位，目前这款车型官方指导价为40.9万，在终端市场还有不小幅度的优惠，相信随着产品综合竞争力的持续释放和丰富的金融政策，未来辉昂会取得非常优异的销量表现。
