试驾丨斯柯达如何让旅行情怀落地，试驾明锐旅行车

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发表于 2017/08/14 15:39

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本文介绍的车型

明锐柯迪亚克

文/晶晶

这两年，大众在不遗余力的将旅行车引入中国市场，从奥迪的A6 Avant到进口大众的蔚览、再到一汽大众的蔚领，大众以极大的意愿与奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌一起充当中国旅行车市场的开拓者，这一次又拉上了斯柯达的明锐 (配置 |询价)旅行车。

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斯柯达将这次新明锐家族的媒体试驾安排在了大连，这座在炎热8月依然凉爽舒适的城市，与此同时，斯柯达将试驾的主题定为“纵情山海间向往在路上”。诗情画意之外，斯柯达更是通过帆船、夜跑、骑行、瑜伽等品牌体验活动，将旅行车所代表的健康、自由、畅快的生活方式与我们分享，一如斯柯达对明锐旅行车寄予的期待——让这份在路上的情怀和向往落地。

毕竟试驾的是旅行车，所以我的关注点可能跟试驾其他车型有一些不同。比如，在我看来，旅行车更注重的是空间、实用性和驾驶感受。

旅行车首先关注的就是空间，毕竟心怀远方，能装的下小小的梦想和大大的行李才是王道。明锐旅行车的尺寸是4687×1814×1509mm，轴距为2686mm，与三厢明锐保持一致，比蔚领要大上一圈（蔚领的长宽高4559×1793×1487mm，轴距2614mm。无论是视觉感受还是实际乘坐，明锐旅行车都要更宽裕一些。

当然，后备箱空间是肯定要考量的，标准情况下容积为610升，后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后空间扩展至1740L。这两个数据在日常使用中已经相当给力了，不管是扔进去4个人的行李箱还是带上熊孩子的儿童车、脚踏车都不是问题，唯一遗憾的是放倒后排座椅之后并不能做到全平，如果真的想在野外放个床垫子睡车里看星星可能稍微差点事儿。还有一点笔者有点不喜欢的就是后排中间地台的突起，海外版车型配四驱高高突起就算了，国内版本没有四驱这里依然如此，在后排乘坐舒适性上就有点减分了。

其次是实用性，实用性是一个挺模糊的概念，既包括了长时间相处的舒服感，也包含了各种设计是否顺手，这里面有几个比较重要的点：

第一，天窗。明锐旅行车配备的全景天窗，当天有媒体测试透光面积是0.78平米，打开面积是0.34平米。光看数字没有什么概念，实际乘坐起来的感受还是相当不错的，毕竟，天窗是我们与外界联通的重要通道，无论是雪山还是草原，是星空还是白云，大天窗带给我们的无疑是更好的旅行体验。

第二，行李架。我本来以为，旅行车的行李架起到的更多的是表明身份或者装饰作用，但是当我真正开过旅行车去长途跋涉之后发现，无论是装上自行车或是滑雪板走高逼格路线，还是扔进大块头的维修工具或是味道浓重的四川腊肉走接地气路线，行李架真的不是鸡肋，承重75公斤的明锐旅行车的可扩展承载式行李架实用性与装饰性一样强大！

第三，后备箱。旅行车除了后备箱容积问题之外，还有两点十分重要，一个是是否有电动关闭按钮，一个是离地高度。明锐旅行车作为一款大掀背的产品，拥有电动关闭按钮和0.57m的超低离地高度，这意味着身材娇小的女生在手里抓满东西的时候也可以轻松自如。

第四，内饰。进入车内，无需多言，这是一辆标准的大众家（斯柯达）的车，熟悉的中控台，熟悉的方向盘，熟悉的仪表板，熟悉的旋钮位置，设计说不上惊艳，但是贵在这么多年用下来的顺手感，功能分区合理，甚至你闭着眼睛也能摸索到。如果说唯一让你觉得有所不同的地方，就是这块9英寸的触屏，跟我们熟悉的MIB系统不同，它可以支持手机映射，同时兼容安卓和苹果系统，UI界面看起来还不错，触控灵敏度也还好，很重要的一点是支持手写，还可连接WiFi，可自行下载APP应用。

此外，坐在车内涉及到的空间很大的分层式手套箱、带冷冻功能的中央扶手储物盒、B柱衣帽钩、后排两个USB接口、后备箱挂钩等，空间的实用性和便利程度都表现不错。

最后当然是驾驶。旅行车不像SUV或者硬派越野车一样去跋山涉水，但是不错的公路性能还是很必要的。初期上市的明锐旅行车会提供两款发动机供选择，一款是最新的EA211 1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩200N·m/2000-3000rpm；一款是我们非常熟悉的大众家的1.4T涡轮增压发动机，最大功率 110kW，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。未来，还将会出1.6L自然吸气的版本。

当天我们拿到的版本是1.2T车型，匹配DSG的7速双离合变速箱，在小排量大趋势下，这款动力很可能成为将来的主销车型。不可否认，1.2T发动机配双离合的组合在起步的时候有一点点肉，最好是带一点油门，稍微耐心的等一下转速上来，涡轮介入后动力爆发明显，中段加速感觉给力，换挡逻辑和执行速度都很快，座3个人的情况下动力表现也是令人满意的。

另外，明锐旅行车选用了前麦佛逊式悬架，后扭力梁式悬架，前悬副车架上配备了一根横向稳定杆，能有效降低车辆过弯时的倾斜程度，后悬架结构简单，节约尾箱空间。底盘采用了比较硬朗的调教风格，给人的感觉还是比较扎实的，车身的随动性不错，过弯的侧倾也抑制的很好，虽然通过减速带时坐在后排会觉得有一点硬，但总体感觉还是可以接受的。