国内的小型SUV市场一直非常热闹，作为自主品牌的主战场之一，自主品牌之间的竞争激烈程度就不用说了。
最近，合资品牌也悄悄瞄准了这一市场，先是日产的劲客以9.98万的起售价强势入场，接着就是铃木的骁途，然后就传出了本田WR-V即将入华的消息，最近丰田的C-HR也有消息称将在2018年进入大陆市场。（C-HR已经在台湾上市）
中文名可能叫奕泽
从国家工商行政管理总局商标局了解到，丰田最新注册了一个新的商标——“奕泽”。这个商标有可能成为国产C-HR的中文命名。
采用TNGA丰巢概念
TNGA（Toyota New Global Architecture），从字面理解就是丰田全新全球化架构。TNGA比较复杂，这里不做详细介绍，有兴趣的朋友可以到丰田官网了解一下：http://tnga.toyota.com.cn/
采用TNGA架构的第一台量产车为第四代普锐斯，目前同样采用了TNGA的量产车型还有新凯美瑞(配置|询价)和C-HR，未来还有下一代雅力士、卡罗拉、RAV4乃至Previa等车型都被囊括在TNGA计划内。
Keen Look设计语言
作为全新车型，丰田C-HR定位为小型SUV，在丰田SUV产品序列中的定位低于RAV4。采用了逐渐形成家族化体系的“Keen Look”设计语言，前脸设计看起来十分凶狠，前保险杠侧进风口、类似宽体的轮拱、溜背的车顶线条以及回旋镖式尾灯，体现出了一台性能车的特质。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4360/1795/1555mm，轴距为2640mm。长度、宽度与轴距都要比缤智、XRV更大。
内饰简洁规整
C-HR的中控台整体造型较为简单，但通过线条勾勒出不规则的中控区域，中控台内部加入了大面积钢琴烤漆面板进行装饰，并配备了8英寸触控液晶屏，科技感较强。
欧美配置天壤之别
大陆版C-HR的具体配置暂时还不好分析，因为欧版和美版在配置上有天壤之别：
目前在北美市场卖的C-HR，全系前驱，只有一套四缸汽油发动机和自动变速箱的搭配，中控娱乐系统只有收音机和媒体播放器，没有导航。
欧洲版则是四驱系统、混动版、涡轮增压版齐全，还配置有手动变速箱，当然中控也有导航功能，甚至还有真皮座椅。
以丰田对中国消费者的心理了解程度，内地版的C-HR在配置上应该更偏向于欧洲版。
提供混动车型
丰田C-HR预计提供两种动力总成，一种是混动车型，由1.8L阿特金森循环发动机与一台电动机组成的混动系统，二者协同工作可提供90kW（122Ps）动力；一种是燃油版车型，搭载1.2T发动机，最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩为185Nm，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。
刀妹认为，如果丰田一旦把混动版引入内地，推出混动版的C-HR，那么它将成为内地唯一的带混动版的小型SUV。到时候本田就要开始纠结了，是不是要引入缤智和XR-V(配置|询价)的混动版来对抗C-HR？
如果本田决定也引入缤智和XR-V的混动版，那自主品牌的小型SUV日子恐怕就会比较难过了。毕竟一直以来，自主品牌的小型SUV都是依靠低价和外观来打市场，面对丰田和本田两个以技术来占领市场的合资品牌，能有多少“战力”，刀妹真的是要为自主品牌捏一把汗了。
刀妹说
随着自主品牌的日益成熟，尤其是在SUV领域的持续发力，小型SUV几乎就是自主品牌的天下，合资品牌在小型SUV领域能够发光发热的车型并不是很多。
此前劲客、骁途等日系小型SUV陆续上市，可以看出合资品牌至少日系品牌已经瞄准了这一市场，开始发力。丰田虽然有汉兰达(配置|询价)、普拉多等在各细分级别市场上的热销车型，但是在小型SUV市场上，丰田还是一片空白。此次C-HR的上市，恰好能够填补丰田在小型SUV这一巨大市场的空缺。
至于价格方面，目前XR-V的指导价为12.78-16.28万元，以丰田一贯定价不会低于本田的习惯来说，预计C-HR的售价将会在15万左右。
