东风启辰与高德合作，与以往仅限于产品合作模式上相比，此次合作深度将更加广泛。具体表现在包括在线服务生态（位置服务、地图平台、互联网金融等）、高精地图与ADAS（高级驾驶辅助系统）、大数据应用以及联合精准营销。
8月14日，东风启辰汽车公司与高德正式签署战略合作协议，双方将在车联网领域展开全面合作。
东风启辰自今年2月7日品牌独立以来，至今不足7月。数据显示，截止目前启辰品牌销量已超50万辆。此次与高德合作也是启辰品牌独立以来首次在车联网领域的大动作。
在外界看来，汽车与互联网公司进行跨界合作早已不是什么新鲜事，而在此次跨界合作中。据汽车预言家了解，高德在与启辰的合作中，与以往仅限于产品合作模式上相比，此次合作深度将更加广泛。具体表现在包括在线服务生态（位置服务、地图平台、互联网金融等）、高精地图与ADAS（高级驾驶辅助系统）、大数据应用以及联合精准营销。
启辰为什么选择与高德合作而非百度？
东风启辰汽车公司副总经理马磊告诉记者东风启辰独立是只是品牌独立，独立的目的是更加专注于品牌的做大做强，目前仍与东风日产进行资源共享。从2015年启辰发布智慧车管家开始，启辰品牌进入车辆网1.0时代。此次与高德合作，是高德车联网2.0时代的开启。
启辰选择与高德合作而不选择同样是出行服务商的百度，马东告诉记者，启辰看中的是高德的广泛的用户基础，以及背后阿里巴巴的大数据、云计算等功能。
作为目前国内顶尖的出行导航服务商高德，据阿里巴巴移动事业群副总裁、高德地图执行总裁韦东介绍，高德地图目前拥有7亿用户。为超过30万移动用户提供位置定位服务，为超过100座城市提供智慧交通服务，据统计高德地图智能躲避交通拥堵功能每天为北京市汽车出行用户节约68万小时。而进军汽车出行导航领域是高德发展战略之一，目前高德几乎为国内所有的主流汽车品牌提供汽车出行导航服务，与启辰合作只是又囊括进一个品牌。
用韦东的话讲就是，车企负责让用户“坐好车”，高德负责让用户“开好车”车。双方追求的目的一致，都是以消费者需求为中心，双方合作可谓是一拍即合。
高德能为启辰带来什么？
高德作为导航出行服务商并且热衷于进军汽车导航出行领域，与启辰合作可谓是各取所需。而值得汽车预言家注意的是，此次高德与启辰合作却不仅仅局限于出行导航服务商。
在现场，汽车预言家了解到，双方除了出行导航服务外，还将在在线服务生态（位置服务、地图平台、互联网金融等）、高精地图与ADAS（高级驾驶辅助系统）、大数据应用以及联合精准营销。
特别是在精准营销领域，高德也将助力启辰一臂之力。据韦东介绍，高德在7亿用户中，有很大一部分是汽车用户，而且高德依据阿里巴巴大数据、云计算等功能甄别不同消费者为车企提供精准的潜在目标用户，这是高德与其他车企合作时没有的。
在精准营销方面，马磊更是现身说法，马磊表明自己是做网络渠道出身，太了解网络渠道建设对于一家车企的重要性。东风启辰品牌独立不到半年，便与高德展开深度合作。在营销领域中，4S店选址、广告的投放，甚至是什么时段的效果最佳，这些数据都可以通过高德大数据、云计算得到。这为启辰的精准营销做到事半功倍的效果。
启辰与高德合作晚了吗？
今年是东风启辰品牌独立的元年，东风启辰与高德高调的宣布强强联手，按照东风启辰官方说法此次将开启东风启辰车联网2.0时代。
在其他车企很早就打出互联网汽车招牌时，启辰宣布进入车联网2.0时代。外界认为启辰与高德合作或许有些晚了？马磊对汽车预言家表示，启辰与高德合作正当时，现在智能化是产业化升级大势所趋，车联网是汽车产业升级的必备过程。
其中智能导航以及定位功能是车联网的基础功能。启辰在正当其时联手高德合作，除了传统出行导航领域作为合作内容外，特别是在精准营销方面，将于高德开展深度合作。在下半年即将上市的启辰D60(配置|询价)将搭载高德智能车联网系统，而且已经售出的启辰车型将为用户推送高德车联网系统。今后启辰的其他车型以及新能源车型都将搭载该系统。
为什么不做智能车联网的车企难以生存？
韦东对媒体表示，在过去的一年里，越来越多的车企意识到不做智能车联网的车企将越来越难以生存。
这是因为目前汽车的消费主力军向8090转移，这是互联网最大的使用人群和收益人群。汽车在这些消费者面前就成为继TV、PC、手机之后的“第四中心”。主机厂也重视与客户的交互体验，注意力也集中在用户产品体验方面。作为用户产品体验中最基础的便是出行导航以及定位服务。
高德作为智能导航领域的代表，在研究手机用户领域时，也更加专注驾驶用户领域。简而言之，高德针对主机厂、车辆驾驶员做出行智能导航系统更加符合车辆导航性能。韦东曾在接受采访时，直言只有让用户爽了，大家都爽了，甚至预言到今后谁家车辆车载显示屏小于10寸，必然不好卖。
在马磊看来，车辆智能车联网速度只会加快不会退后。启辰在与高德合作已经从一年前开启，从车型研发、车辆调试、售后服务反馈领域。双方都在密切合作，启辰并不是把智能车联系统当多车辆转配功能来研发，而是当做启辰的事业板块。并且启辰在这方面设立独立的专属研发团队，为车联网智能出行服务。也就是说，汽车市场竞争如此激烈的当下，启辰如果不及时的把握住智能车联网升级过程，生存将更艰难。
