大家有没有发现，我们对于轿车和SUV的选择，有着完全相反的消费心理。从每个月的销量榜单可以看到，卖得最好的十款SUV，十有七八都是我们中国品牌的产品，但销量前十的轿车，可能只有那么一台国产轿车。如果细分到中级轿车，那估计前20都看不到中国品牌。毕竟十几二十万的预算，想买到品牌更好的产品，这是人之常情。但国产车也并非毫无还手之力，还是有能和合资中级车正面较量的车型，比如吉利博瑞。
自2015年推出以来，博瑞一直担着“最美国产车”的外号。甚至如今再过了两年，虽然国产车的品质在不断提升，但在颜值这一关，似乎还没有能挑战博瑞的产品。整体外形有极高的原创度，设计能迎合消费者的审美和潮流，和其他合资中级车放一起也不吃亏，在中国品牌里更是拔高。难得造出一台精品中级车，销量自然就好，只不过销量好了，反映出来的加速动力弱，油耗高等问题也越来越多，所以这次吉利快速推出改款，绝对是明智之举。
旧款博瑞之所以被诟病加速慢，油耗高，其中一个主要原因就是车太重。当初吉利为了突出中级车的安全性，车身上实用了大量高强度钢材，另外为了造出品质感和更好的NVH，内饰用料和隔音材料也是下了重本。最终使得整备质量最高达到了1780kg，而包括迈腾、雅阁、凯美瑞等合资中级车，整备质量一般都是1500kg左右，博瑞比它们都要重了两百多公斤，动力和油耗的表现自然会受到影响。所以，这次的改款，第一个点就是轻量化。
一般小改款，是不会对底盘进行重新调教，但博瑞为了减重和提升品质感，必须费点心思。首先，前悬架还是成本更高的双叉臂，而且包括上摆臂、下摆臂、羊角都是铝合金。后悬架还是多连杆，虽然下摆臂等部件不是铝合金，但也换了铝合金的羊角。和前轮一起算，整车的簧下质量就减掉15kg，再配合其他部分的减重，整个底盘就减轻了30kg以上。
另外，为了提升舒适性，新款博瑞在后副车架和底盘的连接处，增加了减震衬套，这对于行车舒适性有直接的帮助。而且据吉利介绍，新博瑞的底盘系统，还请来了沃尔沃的底盘调教供应商Lean Nova，对其进行更深入的调整，不只用料更厚道，还有大牌背书。经过这一系列的减重和优化，新博瑞的行车舒适性一定有不错的提升，开起来也会感觉比老款更加轻盈。
虽然减重方面很用心，但其实新博瑞的整备质量也不算轻，1.8T入门车型是1655kg，比老款只轻了75kg，和合资对手相比还是有一段距离。既然车还是有点重，那只好在动力提升上想办法。新款博瑞搭载了吉利自主研发的第二代G-Power系列1.8T发动机，比起上一代1.8T发动机，新机器的动力参数可谓全面超越。最大马力从163提升到184，最大扭矩从250牛·米提升到300牛·米，而且匹配全新的6AT变速箱。换了个全新的动力组合，真不像是小改款，加速动力不足的问题总算得到解决，油耗也降到了7.8L/100km。
可以说，博瑞的这次改款，主要心思都放在三大件上，这样的诚意值得点赞。而在外形内饰方面，变化反而不太多。比较明显的是，前保险杠区域变成更犀利的刀锋装饰，横幅饰条也会使视觉效果更宽。另外，侧面的溜背造型还是很好看，换上了一套多辐式轮毂，有点高级运动车的意思。内饰布局也基本没变，最醒目的是10.2寸中控大屏，内置了智能领航管家系统，能玩语音操控和手机互联，也有车载WiFi，体验跟上潮流。
选择买博瑞的消费者，一定都是被性价比所吸引，还能顺带收获一份国产车的情怀。无论是尺寸、空间、气质都不比迈腾、雅阁等合资对手差，但价格只要11.98-17.98万，也就是合资紧凑级轿车的价位。而且看完配置表，还能让你感动哭了。并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，全景摄像头，HUD，前后排座椅通风/加热，前排座椅按摩，Infinity音响，车载空气净化器等一大堆实用配置，18万的顶配车型全都有了。
总结
三大件变化如此大的小改款，真是不多见，这也说明了吉利对博瑞的重视。要造出中高级轿车的体验，其实不只靠炫目的配置和厚实的用料，更重要的是良好的行驶质感和舒适的乘坐感受。老款上面的那些槽点，新博瑞都在一定程度上解决了，让整车变得更加精品，毫无疑问依然是最值得买的国产中级车。至于买哪个配置，小编觉得13.98万的1.8T入门车型就很够用，配置不寒碜，宜家又宜商。END
对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车
关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！
