随着各国相继公布燃油车禁售时间表，本着和国际接轨的原则，国内也开始着手研究燃油车的禁售计划，虽然还没有公布具体时间，但是这都是迟早的事，燃油车的时代已进入尾声，属于新能源车的时代即将到来。
关于特斯拉我们就不多说了，人家一直引领着新能源车的潮流，几乎影响着全世界，特斯拉的市值，甚至都超过了美国通用，成为了美国市值最高的汽车品牌，而未来，随着禁售政策的出台，特斯拉将成为全世界范围内新能源车的霸主，这是毋庸置疑的。
今天，我们主要来说说国内以新能源车领导者自居的比亚迪。先不争论比亚迪是不是国内新能源车的领导者，不可否认的是，新能源车的核心技术无非就是电池和电池管理系统，而比亚迪研究电池已经20多年了，在电池技术方面自然具有领先优势。
但是，仅仅凭这些，就要断定比亚迪可以在国内的新能源车领域称王称霸，我看还为时尚早。以下原因仅供大家参考。
1.近来年，比亚迪的技术确实有了不小的进步，也确实出了不少让人眼前一亮的产品，比如新上市的王朝，被誉为电动汽车的未来。但是，比亚迪这个品牌在口碑方面还一直被很多人所诟病，这些负面的影响不是一朝一夕能抹去的。所以，比亚迪要想彻底洗白，还需要一定的时间。
2.比亚迪做电动汽车确实比较早，但也绝非只有它一家。到目前为止，排除传统汽车企业已经向新能源领域发力，就连董明珠、王健林、马玉、贾跃亭、雷军等这些和汽车行业不沾边的大佬也纷纷涉足新能源车领域，他们有的自立门户，有的和现有车企合作，誓要从新能源车领域分一杯羹。
在如此激烈的竞争之下，比亚迪确实拔得了头筹，但谁又能保证没有后来者居上呢？比亚迪的那点优势能够保持多久也尚未可知。
3.国内车企间的竞争就已经很激烈了，国外的巨头们更是不会闲着，比如德系车、美系车、日系车等这些也绝非等闲之辈，他们肯定不会放过中国市场，而他们在新能源车领域的技术和比亚迪相比也是只高不低。比如，奔驰就刚推出了一款电动超跑，甚是牛逼，据说五分钟内就能够提供高达60英里的行驶里程。
总而言之，比亚迪即便现在的技术是领先的，但远远没有到过于自信的时候，称王称霸更是无从谈起了。比亚迪现在需要做的就是一步一个脚印的把技术做好，用心的去打磨每一个产品，用实际行动去改变某些人的偏见。
