如今SUV的市场异常火爆，而随着二胎家庭的增多，消费者的需求也有了很大的变化，从而导致7座SUV的需求爆发。然而，并不是所有的7座SUV都具有实用性以及功能性，也只有少数的大7座SUV才是这个市场上的主流产品，譬如丰田的汉兰达，自从换代之后销量一直居高不下。还有广汽传祺GS8(配置|询价)，凭借着出色的设计和品质一举突破自主品牌天花板。同样，搭载了“中国最强芯”蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机的长安CS95(配置|询价)，也依靠强大的动力、宽敞的空间以及领先业界的智能科技配置，成为了这个细分市场的强者。
说起来，这三款备受消费者关注的车型，一直都是在被对比。当外观见仁见智，配置没有差异，空间八斤八两之后，大7座SUV最重要的动力就成了消费者非常关注的部分。而作为中国首台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，搭载了蓝鲸2.0TGDI的长安CS95引发关注也是理所当然的，其比肩合资车型的强大动力、出色的燃油经济性、以及创造的各种国内甚至世界纪录的出色技术，将蓝鲸2.0TGDI推向了自主高端发动机的最新高度，同时也带来了更多的讨论——蓝鲸2.0TGDI到底有多强？相比汉兰达的8AR-FTS和GS8的4B20M1是否有优势？
长安蓝鲸2.0TGDI
说起长安CS95，最值得一提的便是它强大的内“芯”，最大功率171kW/5000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1750-3500rpm，升功率85.5kW/L，升扭矩180N·m/L，低速扭矩特别突出，1000rpm可达到200N·m，1500rpm可达到298N·m，在超增压模式下可以将峰值扭矩提升到380N·m。可以说，这台发动机的技术非常先进，其中TC-废气涡轮增压技术升功率提升50%以上，中低速扭矩提升50%以上，整车油耗降低10-15%，显著提升驾驶推背感，发动机在1500rpm即可明显感觉到扭矩迅速提升，相比同级车型扭矩提升更快。另外空气质量流量计+线性氧传感器技术，增加低端扭矩30%以上最大扭矩转速降低至1750rpm。
同时，蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机的综合油耗水平低于国家三阶段单车油耗限值；NVH水平优秀，应用平衡轴技术有效平衡活塞往复二阶惯性力，达到同级合资车2.0TGDI发动机水平；排放满足国V法规要求，能通过升级满足国VI排放法规。可以说，无论从技术还是参数上，这台发动机已经是当之无愧的中国最强发动机，甚至在合资品牌对比中，也不遑多让。
除此之外，蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机做为长安自主研发的精品，共申请专利74项，其中发明专利24项, 已发表科技论文21篇，中文核心期刊15篇，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收，填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，产品的技术领先性进一步得到肯定。
丰田8AR-FTS
作为丰田公司的第一款新世代涡轮增压发动机，8AR-FTS的优秀程度绝对可以用“艳惊四座”来形容。如果说丰田以前在发动机技术上的投入略微保守，那么在8AR-FTS上投入的新技术，说出来会让欧洲车厂惊出一身冷汗。比如采用双涡管涡轮增压器，更有利于形成排气脉冲，动力爆发更强劲，涡轮响应更灵敏；采用丰田久负盛名的D-4S双喷射系统（缸内直喷＋进气歧管喷射），能根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式，实现了强动力，低油耗和环保排放的平衡；采用丰田VVT-iW智能超低广角可变气门正时进气系统，实现了阿特金森循环和奥拓循环之间的智能切换；采用水冷式中冷器，提高了进气效率，使涡轮达到了极高的响应性能；采用缸盖集成排气歧管；降低了排气温度，极大提升了涡轮的耐用性。
实际上，丰田这台8AR-FTS，最巧妙的设计就是阿特金森/奥拓智能循环的设计，这项在D-4S和VVT-iW技术上实现的技术，可以在低输出的时候采用更节能省油的阿特金森循环，在需要高输出的时候关闭阿特金森循环，切换成传统的奥拓循环，以达到更好的动力输出。而且丰田这样的做法，不存在传统变缸技术那样需要往复压缩气缸气体从而影响效率的问题，也就不存在发动机平衡、震动的问题。因此，8AR-TFS这款发动机可以说是目前丰田在常规内燃机领域的最新技术的集合体，甚至可以说是一次丰田发动机技术的“Show Hand”。
广汽4B20M1
GS8搭载的是广汽集团自主研发的第二代Ti POWER系列320T发动机，代号4B20M1。这款发动机的最大功率148kW/5200rpm，峰值扭矩320N·m/1750-4000rpm。这款发动机采用了名为“燃烧室GCCS燃烧控制”的技术，通过对喷油、点火与废气再循环系统的控制，对发动机不同工况进行优化，以提高燃效并改善扭矩输出特性，使燃油消耗降低15、燃烧速度提升22。同时还具备DCVVT双连续可变气门正时机构、可变流量机油泵、双平衡轴、双质量飞轮等目前世界主流发动机技术。
特别值得一提的是，4B20M1并没有采用缸内直喷技术，因为这是一把双刃剑，劣势在于传统的歧管喷射系统在燃效表现方面不如直喷系统出色，而优势在于歧管喷射系统拥有更有利于燃气混合的环境，从而减少发动机积碳的堆积。同时为了尽可能降低涡轮增压发动机无法避免的涡轮迟滞现象，广汽传祺从博格华纳定制了一个专为这台2.0T发动机设计的低惯量涡轮增压器，可以帮助发动机在低转速下也能获得稳定的扭矩输出。另外还采用了博格华纳最新一代静音链、树脂双平衡轴系统等先进技术，并经过精准调教，发动机噪音处于优秀水平，其中怠速工况噪音仅59dB（A）。
精彩预告：三英汇聚约战试驾场
关于长安CS95/丰田汉兰达/广汽传祺GS8这三款热门SUV的综合动力强弱，网络上一直争论不休，我们也非常好奇。为了得到这个问题的答案，长安CS95广发英雄帖，召集广汽传祺GS8和丰田汉兰达的车主，共同汇聚成都三源色试驾基地，用一场真实的较量献上答案。是身怀最强中国“芯”的长安CS95凭借军工品质一骑绝尘？是突破自主价格天花板登上北美车展的广汽传祺GS8力压群雄？是大7座SUV常青树标杆合资品牌丰田汉兰达所向披靡？就让我们拭目以待吧。
