坚持进口这么多年的MINI可能也要走向国产的怀抱，越来越多的品牌从进口走向合资，再从合资走向国产化，发动机和变速箱都逐渐开始本地生产，很多朋友把车买回去了都不知道自己的发动机原来是国产的，所以今天就给大家推荐几款即坚持使用进口发动机的合资车型。
铃木维特拉
发动机：1.4T
发动机型号：BOOSTER JET
维特拉有1.6L和1.4T两种动力，其中 1.4T发动机是日本原装进口，这台代号K14C的全铝涡轮增压发动机填补了铃木在涡轮增压四缸发动机区域的空白，它也是铃木全新开发的一款全球发动机。1.4T BOOSTERJET的性能刚好能够迎合VITARA小型SUV的定位，配备了涡轮增压、缸内直喷、集成式排气歧管和中空凸轮轴等各项技术。目前来看，维特拉算是搭载进口发动机中价格最便宜的SUV了。
发动机：2.5T
发动机型号：QR25DER
每每提到日产楼兰我就会想到“不破楼兰终不还”，虽然此楼兰和日产没什么关系，但这台集动力、空间、燃油经济性、通过性于一身的合资中型SUV，给我的印象一直很不错。尤其是它搭载的这台QR25DER机械增压发动机，最大扭矩虽然只有330Nm，但是混动电动机可以提供160Nm动力，并不亚于3.0T涡轮增压发动机的动力水准。并且除了机械增压，QR25DER发动机上还搭载了水冷中冷器、中间位置可锁定吸气VTC、可变燃压系统、低摩擦技术等主要技术。其中通过采用机械增压器和水冷中冷器，可提高最大功率约31%，最大扭矩约44%。
丰田汉兰达
发动机：2.0T 3.5L
发动机型号：8AR-FTS(2.0T) 2GR-FE(3.5L)
汉拉达一直都是不愁卖的一款车，在同级别中属于佼佼者，它不管是2.0T还是3.5L均搭载了进口发动机，这也是消费者对它一直追捧的原因之一。8AR-FTS的2.0升涡轮增压D-4ST发动机与皇冠、雷克萨斯车系共享，而2GR-FE 的3.5L V6发动机则与丰田埃尔法共享。不过在这两款发动机中，2gr对8ar全方位都是碾压的 V6永远比L4好，如果预算足够的话，建议上3.5L 的V6版本。
三菱欧蓝德
发动机：2.4L
发动机型号：4J12
欧蓝德自去年开始国产，国产后的欧蓝德并没有改变它的发动机，用的依旧是以前进口版本的4J11（2.0L）和4J12（2.4L）两台自吸发动机，其中4J12的2.4L发动机是日本原装进口。4J系列与较之前的4B系列发动机相比，取消了节气门设计并为进气加入无级可变气门升程技术，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但三菱已经走出了这一步，欧蓝德也是目前应用这类技术的车型里价格最便宜的一款。
发动机2.7T
发动机型号：GIDIQ5(2.7T)
锐界2.0T发动机已经实现国产化，但2.7T V6双涡轮增压发动机还是原装进口，并且这款发动机还用于林肯车系、福特皮卡。GIDIQ5几乎搭载了福特最先进的技术：双涡轮+缸内直喷+大排量6缸+电液式双VVT，使得排量只有2.7L的福特GTDi发动机能表现出大排量发动机的功率输出以及柴油发动机的高扭力特性。
丰田皇冠
发动机：2.0T
发动机型号：8AR-FTS
前面推荐的五款都是SUV车型，最后再给大家推荐一款无比经典的轿车，丰田皇冠。皇冠的做工、质量和用料一直都不太像一两日系车，取消了V6发动机后的皇冠搭载了8AR-FTS的2.0升涡轮发动机，这台2.0T发动机与雷克萨斯200t上的相同，只是调校略有不同，丰田在这台发动机上使用了大量先进的技术，包括D-4S燃油双喷射、VVT-IW进排气门提前/延迟开闭技术。
如果你不想买一台“国产”的合资车，不如考虑这些“进口”的合资车吧。
