在15万元级别的合资SUV市场上，本田XR-V(配置|询价)是一直以来的销量悍将，经常取得月销过万的良好表现。而在最近，上汽大众也针对该细分市场，推出了旗下首款15万级SUV T-Cross。究竟这款新车有没有销量超越XR-V的硬实力呢？下面，就由主持人包子通过一系列的实测，为大家找出答案吧！
T-Cross的前脸、侧面、车尾都包含了相当多的直线和棱角，来营造出硬朗、锐利的风格，运动化十足的形象相信会更受年轻消费者喜爱。相比之下，XR-V身上的直线没有T-Cross多，利用更多的曲线去打造一种圆润、随和的形象，去迎合家庭消费者的审美眼光。
外部配置方面，T-Cross的灯光配置显然更胜一筹，前大灯都采用了LED光源，还带有自动大灯功能，日间行车灯和转向辅助灯也是XR-V所欠缺的。两者的尾灯都采用了LED光源，视觉效果都相当不错。另外，两者都搭载了17寸的合金轮毂，T-Cross的轮毂造型更加别致，而XR-V的双色设计则显得分外时髦。
说完了看得见的地方，再来了解一下它们看不见的地方——车身做工。首先，T-Cross和XR-V的平均漆膜厚度是125.6微米和84.5微米，说明T-Cross的车漆更厚，防刮擦的能力更强。而在车身间隙方面，我们测得T-Cross和XR-V的平均间隙分别为3.63毫米和4.04毫米，间隙差值分别是2毫米和1.5毫米，因此T-Cross的间隙更小，XR-V的间隙则更加均匀。
T-Cross的中控布局还是大众品牌一贯的规整风格，不过得益于大面积的与车身同色的面板设计，加上跑车式的一体式座椅，整个视觉效果既活泼又动感。XR-V的中控用上了不对称式设计，上市多年后依然能给人一定的新颖感。但由于整个车厢基本都是黑色的，只在挡把附近加入了一小块暗红色的区域，整体氛围不如T-Cross明快。
T-Cross的车内配置十分丰富，且大多科技感较强。比如10.2英寸的全液晶仪表盘，可以显示多种多样的行车信息；中间的8英寸触摸式大屏，能提供包括语音控制、在线导航、手机互联等功能，实用性很强。来自Beats的带低音炮的6喇叭音响系统以及氛围灯也颇具亮点，能起到提升档次感的作用。
XR-V的车内配置相对较少。它并没有配备全液晶仪表盘，不过黑底白字的设计还算清晰，时速表的外圈也有多种颜色可供选择。另外，XR-V搭载一块7英寸的中控大屏，仅提供多媒体、蓝牙电话等基础功能。XR-V较有优势的地方，就是它配备了带自动驻车功能的电子手刹，而T-Cross只配备了传统的机械手刹。
安全配置方面，T-Cross提供了AEB自动刹车辅助系统，是一个能有效提升行车安全性的配置。另外，它还能提供驾驶员疲劳监测功能，驾驶员困了累了的时候会受到提醒，避免疲劳驾驶。XR-V跟T-Cross一样配备了六气囊，不过刹车预警、疲劳监测之类的装备就没有了，显得不够丰富。
从乘坐感上讲，T-Cross的靠背和腿部支撑都比较到位，填充物也较为柔软，整体乘坐感受要比XR-V略好。XR-V的后排座椅填充物更硬些，而且座垫比较短，乘坐感受比T-Cross稍稍逊色。XR-V具有优势的地方在于那套“魔术座椅”，提供了T-Cross没有的后排靠背调节功能，空间灵活性更强。
空间方面，T-Cross和XR-V的实测后排纵向空间均达到了830mm，都是同级较为优秀的水平。而T-Cross的头部空间达到了960mm，比XR-V的920mm稍大。不过，XR-V的后排地板突起不算高，T-Cross的地板隆起却达到了90mm，稍微影响了乘坐体验。
T-Cross提供1.5L、1.4T两款动力。今天测试的280TSI车型搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，并匹配7挡双离合变速箱。它的排量虽然小，但在涡轮的带动下，能带来不俗的爆发力。加上响应速度较快的双离合变速箱，整套动力的性格很活跃。经过实测，T-Cross的0-100km/h成绩仅为8.2秒，证明了它是一款很有冲劲的车。
XR-V提供1.5L、1.8L两款动力。今天测试的车型搭载1.8L发动机，最大功率136马力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT无级变速箱。这套动力系统的风格以平顺、省油为主，变速箱能把行车转速压得很低，但动力响应相对偏慢。经过实测，它的百公里加速成绩是10.8秒，说明这套动力确实比较佛系。
与动力性能相比，油耗才是XR-V的主战场。经过实测，XR-V的市郊路况油耗仅为5.6L/100km，以1.8L的排量来讲可以说是相当出色。同一路况下，T-Cross的实测油耗为6.5L/100km，比XR-V略高。不过以它的动力水平来衡量，也算是比较优秀的水准了。
驾驶质感方面，两者开起来的调性以轻松为主，转向力度较为轻盈，转向、踏板用起来都比较舒服。两者的滤振能力都值得一赞，但从品质感上讲，T-Cross的滤振质感要比XR-V略微厚重。实测结果也印证了这一点。T-Cross在减振测试中的平均颠出水量仅为35mL，XR-V则为40mL，证明它们的滤振都都较为到位。
隔音才是它们最大的差异所在。日常行驶时，XR-V的车厢要明显比T-Cross嘈杂，胎噪、发动机噪声都比较多。T-Cross对胎噪和发动机噪音的抑制能力较强，只是风噪相对较大。经过实测，T-Cross以60km/h巡航时的噪音值仅为58dB，XR-V则达到64.3dB，差距不小。
总的来讲，T-Cross在乘坐空间、动力、舒适性、配置等诸多方面的表现比XR-V更有优势。如果追求综合实力，那么T-Cross就是正确之选。而XR-V也有省油、空间灵活等优点，如果想要一款更省油、家用性更强的车，那么XR-V也是合适的选择。当然，在价格相近的前提下，T-Cross才是性价比更高的一方，也就更加值得买了。而除了24期免息的金融政策外，购买T-Cross还能获赠保险礼包和保养礼包。那么，究竟T-Cross的销量能否真正超过XR-V呢？这个问题，还是交给消费者手中的钞票去回答吧！
