现在大马路上跑的新能源汽车大多数出自自主品牌，合资品牌在新能源汽车领域的发展是逊色自主品牌的，甚至比一些造车新势力还要慢。或许，小伙伴会觉得合资品牌是不是在新能源汽车的技术储备较少，导致新能源汽车研发和布局较慢，其实并不是。合资品牌都有着悠久的历史，当面对这些新事物，他们会变的谨慎。更何况，他们的新车换代的时间间隔是5年一次，研发新型汽车需要更多时间去洗礼。
同为新能源汽车，TA大有不同。
别克，他是合资品牌里较早踏足新能源汽车市场的合资品牌。在VELITE 6之前，别克就推出过VELITE 5，这是一款增程式新能源汽车，但当时候的环境对新能源汽车并不是那么的友好，而且VELITE 5又不是那么"纯粹"的新能源汽车，自然而然不受关注，销量自然也不好。
时隔两年，别克推出VELITE 6，一款纯电动车型。可见别克对新能源汽车市场是非常重视，而且还要先拔头筹。相比起其他自主品牌的新能源车型，VELITE 6大有不同。
VELITE 6定位MAV（多功能运动型轿车），从外形、空间等方充分诠释这一定义。VELITE 6更是基于通用汽车24年电动车量产经验正向研发而生，在电池保护下足功夫。VELITE 6百公里电耗13.3kw·h，工况续航里程301km，续航里程误差
提到新能源汽车，小伙伴立马会搵续航里程会是多少？续航里程，严重影响用户的出行半径。VELITE 6 300km的续航里程只是处于中游水平，但也能满足小伙伴的日常出行了。
动力方面，VELITE 6搭载的永磁同步电机最大功率为85kW，最大扭矩255N·m，配全新开发的单级减速箱。并且设有三种驾驶模式以及三种动力回收力量调节，方便驾驶员找到自己想要的驾驶体验。现在有部分新能源汽车可以做到"一只脚"走天下，当松开油门，"刹车"随即就来，那体验不是那么好。别克VELITE 6的可调动能回收，是一个不错的"补救"措施。
外形上，VELITE 6采用家族式设计，家族性标志飞翼式格栅以"别克蓝"新能源专属徽标为中心，向两侧延展，与展翼型智能大灯相呼应，颇为动感。
空间方面，VELITE 6作为多功能运动型轿车，具备轿车的灵动造型外，也兼具了MPV宽大的乘坐和储物空间，2660mm超长轴距结合高效布局。不过，大曲度车顶设计，或许让头部空间略显尴尬。
作为一台新能源汽车，VELITE 6能满足现在消费者的大部分需求，但唯独续航里程稍显不足。但友好的驾驶体验和宽大的乘坐、储物空间足以让它在新能源汽车市场独占一定份额。
