5月销量一路飘红，乘用车市场销量继续走低，一方面原因车企需要留个经销商去库存时间，另一方面消费能力的继续减弱让选择继续减少。综合来说5月份的销量下滑仅仅是常态，这一下滑情况还会继续持续下去。
厂家销量排名前十的企业过半销量下滑严重，上汽通用因为大力度优惠使得5月销量表现出色，其他四个销量上涨的企业则为本田、丰田各两大合资方。
一汽大众、上汽大众、东风日产、吉利、通用五菱销量下滑明显，从前十销量表现可以看出来，南北大众下跌速度较快，而丰田、本田则上涨极为迅速。
今年最难受的莫过于大众，5月份一汽大众销量下滑7.5%，上汽大众下滑13.3%，南北大众相比于去年销量减少3.4万台，这与丰田不断上涨的销量形成强烈反差。
丰田方面，广汽丰田销量上涨6.1%，一汽丰田销量上涨3.1%，相比于去年同期增长数千台，本田数据则更为明显，广汽本田同比上涨34%，东风本田上涨41%，相比于去年同期累计销量增长3.6万台。
前者五月份销量减少3.4万，后者则增长3.6万台，从5月销量数据可以看出来，本田凶猛的势头可以说把大众按在地上摩擦。
大众销量基数仍然较大，虽然降幅10%左右，但是销量仍然比本田体系更为庞大， 但回落并不是一个好的信号，需要了解的是大众销量是建立在降价的基础上，南北大众经销商目前多款车型终端优惠巨大，入门级的桑塔纳、Polo等车型基本上降至6万以内，朗逸、宝来、迈腾等车型终端优惠同样不小，出色的销量建立在巨大的优惠之上，其实可以反映出来大众体系后劲儿不足。
本田方面虽然销量表现不如大众，但需要知道本田终端优惠非常少，入门级飞度(配置|询价)终端优惠只有了了几千，而思域、凌派则更是没有优惠，中高端的CRV、雅阁(配置|询价)、冠道(配置|询价)等车型终端优惠要比同级别大众少，也就是说目前入手本田的预算要更高于大众。
因为进入国内晚，再加上终端优惠小的原因，使得本田销量不如大众，但从目前市场增速上来说，与大众后期乏力的表现相比，本田可谓强势。
今年德系、美系车异常乏力，但日系车却如虹惯出，根本原因是产品力的差异化所致，与德系、美系一贯性能、操控的风格不同，日系车此前家用、舒适的定位斩获了忠实的粉丝，而最近日系车的发展也开始变得更欧洲化，产品的操控以及设计开始讨好消费者，落实了口碑之后开始逆向上扬。
今年是日系车与德系车的分水岭，越是动荡的市场，日系车反而能获得突围，其最大的优势就是硬核产品力。
