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十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

总李谈车 2019-07-17 20:20

十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

十三年前,买一辆布加迪威龙最少要支付2500万人民币,选配就更贵了,然而十三年过去了,老款威龙还值多少钱?布加迪威龙,全球最快的量产车之一,2005年开始生产,2006年就有中国人花费千万买下,十三年过去了,当初的威龙也变成了老车,但是公里数还在磨合期,要知道,一辆新车的整车磨合期是5000公里,这车跑了多少?

十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

据悉,这款黑色的布加迪威龙目前价值530万人民币,行驶4000公里,车龄13年左右,当初的新车价格就按照2500万来算吧,减去现在530万,也就是说十三年1970万没了,平均一年151万左右,一年蒸发一辆迈巴赫。事实上新车不止2500万,买劳斯莱斯随随便便选配一下就要小百万,买威龙的人基本也会选配,所以这里的2500万是保底数字。威龙就是威龙,十几年的老车依旧比法拉利488贵,那么国外同年二手车值多少钱?

十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

以美国为例,2006年的威龙,行驶26755英里,约合43057公里,售价依旧高达90万美元,如果换算成人民币,约合619万,看到这里,想必有人在想,这和国内的布加迪威龙相差并不是太大,但是我们要考虑一个问题,当初多少钱?2006年标准版威龙起售价是120万美元,这里忽略选配,开了十三年,蒸发了30万美元,还是可以接受的。

十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

这辆M开头的威龙,十三年4000公里,平均一年307公里,基本和没开差不多,其实也能理解,在国内,买这车的人不止一辆车,加上去外地参加活动拖车代劳,平时又不上高速,就在市区转悠,所以公里数都不会太多。国内的超跑就这样,超过几万公里的有,但是并不多。不管多少公里,年份在这里呢,二手车不仅仅只看公里数,要看各种综合指标。这种车大城市排放不达标,所以二手车只能选择在小城市上牌,如果再过几年,这种车还值多少钱?这要看有没有人接手了。

十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

布加迪威龙从2005年开始卖,卖了10年,大概卖了450辆,平均一年卖45辆左右,可以说非常非常小众,全世界范围内一年也就45辆,还是新车,这老车客户更有限,毕竟能买起的未必愿意买,买不起的送也玩不起,送了还能玩不起?来个参考吧,威龙一年的保险要70万出头,光是高额的保险,一般的人承受不起,再说了,一般的保险公司未必愿意接单,老车修起来不比新车便宜,综合考虑,这种车在二手车市场基本有价无市,能卖掉,只是太难太难。

十三年的布加迪威龙,没过磨合期,2000多万买的,如今值多少?

这种老车要么收藏当展车,要么卖到国外去,其实最终的理想归宿是国外,千匹马力,如果收藏,相当于一只猛虎关在笼子里。汽车文化不一样,国内没几个人愿意收藏,如果收藏不被人认可,又不能流通,收藏的价值大打折扣,毕竟不是孤品,不过话又说回来,能买起的人也未必在乎这点小钱。

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用户7198388322 用户7198388322河北衡水

有钱人没法说

07-18 19:21

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