新浪汽车讯 本届上海车展上，霍尼韦尔展出了代表着日前技术领先的VNT™可变截面涡轮增压器。该增压器可以明显地的提高发动机扭矩水平，但是由于汽油发动机排气温度较柴油发动机高出很多，所以考虑到耐久性的问题，目前该涡轮增压器仅匹配在柴油发动机上。
涡轮增压器的工作原理相信大家已经了然于胸了，废气通过涡轮带动进气涡轮压缩进气进而增加进气密度，进气效率的提高带来的就是燃烧效率更高，同排量发动机一般都可以提升30%-40%的额外动力。
VNT™可变截面涡轮增压器特点
谈到VNT涡轮增压器，对流经涡轮增压器的废气流的控制是通过一组叶片来实现的，而叶片的转动与发动机的具体增压要求相匹配。当发动机速度较慢时，可变截面涡轮增压器叶片闭合，限制了流经涡轮机的废气流，从而提升涡轮增压器功率和增压压力。当发动机速度较快时，活动叶片打开，使废气流量最大化，从而避免涡轮增压器超速并保持发动机所需的增压压力。
本霍尼韦尔VNT涡轮增压器为2004年推出的第三代VNT的升级版本。最主要的改进就是通过弹性护罩，将可变机构装到轴承座上的突破性方式。这一新平台带来了许多创新——新的芯座设计、新型弧形叶片、新一代涡轮叶片、空气动力设计的改善和可控性的提高。
VNT™可变截面涡轮增压器优点
VNT涡轮增压器有助于提高扭矩水平—尤其当发动机转速较慢时，同时在更宽的功率范围内提高发动机的动力，通过改善瞬态响应使加速更迅速，并促进更环保燃烧。涡轮增压器促进了废气再循环，减少了排放量。
VNT技术也是发动机小型化的关键推动因素。发动机小型化作为一种行业趋势，以排量更小、燃油效率更高和排放量更低的动力总成提供与排量较大发动机相比同等或更高的性能。
发展与未来趋势
VNT技术运用范围广泛，性能不断提升，因此在可预见的未来，VNT将保持其在柴油发动机领域的领先地位。为了顺应小型化趋势，发动机排量越来越小，霍尼韦尔工程师正为此做出努力，同时为了实现卓越性能和提升燃油效率，VNT涡轮增压器也成为许多复杂两级涡轮增压系统的关键部件。越来越多三缸甚至两缸柴油动力装置也采用这项技术。很显然，这项技术前景光明，尤其是随着空气动力学、轴承系统和材料科学的不断发展。
霍尼韦尔预计在未来5年间，VNT增压技术在新柴油车的覆盖率将从目前不到5%提高到20%以上。VNT增压技术日益普及可以归因于其两大好处：与没有应用VNT增压技术的发动机相比，在额定功率相同的情况下，VNT增压发动机可以改善燃油经济性最高达5%，并提升低速扭矩最高达30%以上。
