除开“沃德十佳”发动机之外，每年还有一个“国际发动机”评选，其中1.4-1.8升组别有一个常胜冠军，它就是宝马和PSA合作开发的1.6THP发动机，这款发动机是最早采用涡轮增压加缸内直喷技术的发动机之一，凭借着技术上的领先，它连续八年获得该排量组别的“国际年度发动机大奖”。
不过今天我们的主角不是上面这位，而是由它衍生而来、但动力更强的1.8THP发动机。同为四缸发动机的1.8THP在结构上和1.6THP有着很多相似之处。不过，由于排量及功率的增加，发动机的结构需要重新计算、加强，其工作量也是十分巨大。东风PSA的发动机技术团队为研发这款发动机花了4年的时间，进行了200余台、累计30000小时的发动机试验，最终推出了这款1.8THP发动机。
可以看到，1.8THP发动机在1400转时即可爆发峰值扭矩，这对于车辆的起步及燃油经济性有较大帮助。而其功率已经超越大众的EA888，整体表现也优于部分2.4L自然吸气发动机，性能相当喜人。
1.8THP发动机技术亮点
◆双涡管单涡轮
说到双涡管单涡轮这个词，大家的第一印象应该是BMW，但由于项目技术共享，PSA也用上这种效率更高的增压器。实际上双涡管单涡轮就是在一个涡轮增压器的基础上采用双涡管设计，将传统的单涡管分为第1、4气缸用A涡管和2、3缸用B涡管，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分，从而避免了废气在涡管内相互作用而造成的废气反窜损失，提高了废气推动增压器的效率。
◆高压缸内直喷
缸内直喷技术，对于这个级别的发动机并不稀奇，而1.8THP发动机的燃油喷射压力最高可达20兆帕，压力值越高，直接喷入缸内的燃油雾化效果就越好，且燃油颗粒也十分微小，能充分与空气混合，燃烧更加彻底，很大程度上也节省了燃油。
◆电控离合式水泵 电控节温器
这个部件对于冬季用车来说非常实用。冷车启动时，水泵传动断开，水泵停止工作，可使发动机快速暖机，同时降低油耗;当水温达到正常时，水泵传动结合，水泵正常工作。为了保证电控离合式水泵的工作精度，1.8THP发动机采用了电控节温器，由ECU控制的节温器对于水温的侦测更为敏感精准。
◆中空充钠气门
目前，较多发动机均已配备中空充钠气门，尤其是新机型，而保证挖空的气门杆刚度技术难度较高，导致制造工艺及成本相应提高。中空充钠气门的气门杆中间空心，用金属钠填充满，气门开闭时金属钠可以在气杆内上下流动，因其比热容非常高，熔点为132度，沸点为880度，可以吸收气门头部大量热量，并流到气门杆下端经冷却水散热，达到冷却气门的效果。即使环境温度超过900度时，使用性能依然出色。
总结：
1.8THP作为1.6THP的后辈，虽为同源，但也做到青出于蓝胜于蓝。在承接了1.6THP的双涡管单涡轮、20兆帕高压缸内直喷、CVVT连续可变进气正式以及中空充钠等技术后，靠着相对较大的“胃口”，其功率及扭矩表现甚至超越了大众的EA888发动机，而日后也将在神龙公司双品牌高级车型上首先进行商业化投放，如新款雪铁龙C5。
东风雪铁龙1.8THP发动机是中国独有的机型，其研发时间长达4年，设计寿命为24万公里/15年，在验证阶段共使用了200多台发动机，进行了合计30000小时的测试，基于成熟而又先进的EP发动机平台开发。而中方+法方技术团队在研发过程中又进行了非常完善的研发和试验，充分保证了这款发动机的可靠性。1.8THP会不会像它的前身一样，问鼎国际年度发动机大奖呢?
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