前两天，有人问我推荐车型，要求底盘扎实、内饰质感好、后排空间大，我向他推荐了欧系车型。“听说断轴？”我一愣，好吧，既然有心理阴影，就给他换了一款日系车。“这个我在网上看过，好像也断轴啊！”
……良久无言……
后来我想了想，为什么我们对“断轴”谈之色变？想必是之前太多事故图片给大家带来的印象吧。个人觉得还是有必要深入说说为什么轴会断，到底一辆车怎么开，才能把它搞断掉……
温故知新：汽车黑科技25 各种五花八门的悬架形式
放了一张动态图，方便大家理解悬架的运动方向，这是双横臂悬架，原理和麦弗逊悬架是类似的：
老司机们一般都有个经验：上马路牙子一定要打转向，尽量让轮胎的正面骑上去。首先一点是为了保护轮胎轮毂，让受力面更大；其次一点便是保护悬架和转向系统，因为越是轮胎正面接触，悬架摆臂受到的横向侧向力就越小，对悬架的伤害也就越低。而且车速一定要慢，否则冲击过大，对车轮和悬架都有极大损伤。
如果你真的高速骑上了马路牙子，做四轮定位检测肯定是免不了的——悬架就是这么脆弱，转向系统也是如此。
如果您读到这里，再回头看看一开始我列出那几款“断轴车”，就明白了——大多数是“撞断”而非“自断”，所以就算宾利和卡车也未能幸免。现在这个时代，人人都是自媒体，拍张照片就发朋友圈微博了，但仅凭一张照片很多事情是不能下结论的。只是希望大家看完这篇文章，能够对所谓的“断轴”有更深一些的理解，不要轻易被别人当枪使。
有哪些情况，车是“自断”呢？第一种是长期超负荷使用，导致半轴不堪重负，比如下面这辆可怜的卡车，开着开着半轴断裂，车轮自己跑啦，司机还得下车追：
再就是悬架的设计就有问题，加上国内路况复杂，长期的应力疲劳累积导致悬架的几何结构出现塑性变形甚至断裂。
还有一种情况，就是悬架以前受到过外力撞击，导致损伤，但是车主当时没注意，也没往心里去，时间长了也容易出现问题。这主要看个人的用车经验，建议车主养成定期检查的好习惯。
那么，有没有不断轴的车呢？有啊！强烈推荐这两款：
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有道广东深圳
