一谈到比亚迪，大家总能想到话题性超高的混合动力车型。从秦战列国，到唐开疆拓土，他的每一款新能源车型都能力压同级别竞品，主要是这个参数太无解了——秦百公里加速5.9秒，到了唐已经达到4.9秒，这是百万级豪车才能跑出来的成绩。而最新上市的元，又在中小型SUV阵营中引爆了一颗炸弹——同样4.9秒的加速，2L以内的超低油耗。今天这期《汽车黑科技》，我们就借着元看一看比亚迪令人咋舌的新能源技术。
如果你听说过之前“比亚迪唐冰面拔河，狂虐宝马X6”这样一则新闻的话，就能更好理解为什么电动机控制的四驱，要比单单一个发动机更强了。由于比亚迪元采用双电机结构，两个电动机各自将动力输出到前后轴上面，所以能做到更快速、更直接的动力响应。另外，在冰面拔河这种附着力很低的情况下，电机可以以20ms的频率针对车轮进行动力控制，而传统燃油车的机械结构控制频率在200ms，比亚迪的响应速度整整提高了10倍！
因此，车辆才能精准控制车轮，保证车轮处在滑磨的临界，最大限度获取足够的抓地力。也就是说，“冰面拔河”其实比的是动力系统的响应速度，这一点比亚迪当然是完虐传统燃油汽车的。
传统燃油车如果采用了Quattro、xDrive等四驱技术，都会说自己的四驱可以在弯道提供动力的分配，从而帮助驾驶员更从容地完成过弯。实际上，与刚才“冰面拔河”同理，比亚迪的电四驱照样能做到前后轮动力的实时匹配，而且这种匹配不是通过中央传动轴的机械形式，而是更直接的电动机直接控制动力输出，简单，直接，快速。
放到非铺装路面的脱困条件下，电四驱的优势更明显了——两台电机分别控制前后轮，电机可以精确调整动力输出，辅以电子限滑，从而在即便三个车轮都失去附着力的情况下，也能顺利脱困。要知道同样的情况放到传统燃油车上，也许需要三把差速锁才能办到。
为什么油耗可以做到理想状态下2L以内/100km？一句话：让发动机工作在最舒服的状态，最大限度利用燃油的化学能。
车速为0的时候，如果车辆判断电池容量不足，会启动发动机对电池进行充电。相比之下，传统燃油汽车如果没有自动启停功能，怠速时发动机运转消耗的燃油就白白浪费了。比亚迪元首先是有成熟的启停技术，即便真的发动机怠速，也会给电池包充电，尽量避免无用的损耗。
比亚迪元在行车中也能充电，此时发动机一方面带动前轮运转，另一方面利用前电机给电池包充电，而后轮则通过后电机带动，从而形成了高效的能量利用循环，在这中间电池包相当于能量的中转站。
最省油的当然是纯电动模式了，此时发动机不运转，靠前后双电机带动车辆行驶。因为比亚迪元是插电式混合动力车型，纯电能支持85km的续航，因此车主可以计算一下平时上下班的距离，如果能每天都充好电上班的话，比亚迪元甚至可以达到“工作日不烧油”的境界。
以上便是比亚迪元为什么能达到官方2L以内/100km的油耗成绩，因为除了地板油这种需要最强动力输出的情况下，发动机几乎都处于很高的燃烧效率区间，再加上“插电”这个武器，能做到超强动力同时低油耗就不足为怪了。
不可否认的是，比亚迪是目前国内在新能源领域最拿得出干货的中国品牌，从秦之后，每一款以朝代为名的新能源车都能做到百公里加速5秒以内、百公里油耗低于2L，这需要在研发阶段就投入相当大的精力与成本。但随着比亚迪一次次打破细分车型领域的各项纪录，相信唐、宋、元这样的车型会逐渐被大家认识并接受，成为深受大众喜爱的新能源车型。
