出大事了！日产22亿美元拿下三菱34%股权，成为三菱第一大股东！日产汽车收购危难中的三菱汽车，这个在圈里人看来多少有点儿意想不到。虽然说因为油耗作假丑闻，三菱股价下跌43%，看上去日产好像捡了个大便宜，然而这其中的恩恩怨怨又有多少人知道？今天的《汽车黑科技》就用卡通图的形式为大家详细说说日产收购三菱背后的故事。
其实三菱被日产收购，并不代表从此我们就见不到贴着三菱logo的新车了，相当长的一段时间内，三菱还会按自己的步子走。但我们不妨回眸过去，看看三菱为我们的汽车工业做出过什么贡献。
业界有一种比较调侃的说法，说三菱是汽车界的“慈善家”，最明显的例子就是在我国汽车工业开始正式发力的时候，三菱为我们提供了足够的发动机产品和技术输出。1997年，由中国、日本、马来西亚三国五家公司合资成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，这家公司说白了就是合资制造三菱发动机的厂子。
在那个我们连发动机都造不出的时代，三菱发动机的引入和采购养活了一大批本土厂商。这么多年过去了，三菱的4G系列发动机已经为国内20多家厂商服务过，成熟、可靠、兼容性强，这是三菱4G系列自吸发动机最大的特点。直至现在，很多自主小厂仍然采购三菱航天的发动机。
要怎么说三菱具备“国际英雄主义精神”呢，这家厂商不但与日产共享过车型，和道奇、福特、克莱斯勒等厂商都曾经共同抚养过孩子。当然这些都是拟人化的比喻啦，说到底共享车型是企业决策，是追求双赢的手段。不过在这个过程中，三菱也做到了“集中价值所长”，在技术方面精益求精。
如果你觉得三菱只是汽车的话，那就out了……真正的三菱是世界上最大的企业集团，2015年营业额达到了5273亿美元，旗下有700多家企业，汽车只是其中之一。三菱集团位列日本三大财团之一，经营范围几乎涵盖了人类生活的方方面面。实际上，“日产收购三菱”只能算是简称，严谨一些只能说日产收购了三菱的汽车业务。从这个角度来看，日产收购三菱汽车，倒不如说是日产向三菱集团靠近了一步。
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