去年，通用汽车一口气推出了三款混合动力车型，分别是迈锐宝XL、君越和CT6的混动版，与三台车一同公之于众的，是通用“独步天下”的混合动力系统，其中包括包含双排行星齿轮组的智能电驱系统，以及高性能锂离子电池组等。本来以为通用一口气放出三个少林高僧，在混动产品线组成金刚伏魔圈，已经是无敌于天下了。没想到，今年通用还有一招七伤拳蓄势待发，那就是前两天公布的新车——别克VELITE 5。
先来简单介绍一下这台车吧。VELITE 5是一台紧凑型家用轿车，外观个性，主打省油。车长4579mm，轴距2694mm，8英寸全液晶仪表盘、eConnect智能互联、CarPlay、安吉星、ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、智能远近光控制、10安全气囊、Bose音响等配置一应俱全，不过座椅还是手动调节。另外，为了布置电池包，VELITE 5取消了后排中央座椅，因此满载仅4人。
动力方面，VELITE 5的纯电续航里程达到了惊人的116km，综合续航里程为768km。也就是说，加满一箱油的VELITE 5能从上海开到徐州、武汉、南昌甚至福州这些城市。那么，为什么VELITE 5能有如此之高的纯电续航里程呢？这就是我们接下来要聊的问题了。
通用的第二代VOLTEC增程型电驱技术，最大的特点是能让发动机直接参与到驱动车辆当中，而非传统增程式混动技术那样让发动机充当发电机的角色。这套系统由一台1.5L混合动力专用直喷发动机、一个高性能锂离子电池组和一套集成功率逆变器和控制器的电驱系统组成。
从结构上看，这套系统跟去年通用发布的迈锐宝XL混动和君越混动确有相似之处，不过研发方向不同，VELITE 5明显是冲着更长的纯电续航与极低的油耗去的。
这台1.5L直喷发动机，压缩比达到了12.5，配合集成排气歧管、两级可变机油泵、外部冷却加内部循环EGR系统以及带有LIVC（进气门延迟关闭）的DVVT技术，尽量做到更高的热效率。其中LIVC是通用自己的叫法，外界管这个叫阿特金森循环。该发动机的最大功率为78kW，最大扭矩为138Nm，这台发动机也是2016/17两年沃德全球十佳发动机之一。
这套电池组有一个通用家的专利，就是片层式液冷结构。它能有效保证电池系统的环境温度适应性，使整车在-30~60︒C的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。这套电池组满足IP67防尘放水等级，应付一般的涉水工况是没问题的，这也是汽车厂商主流的新能源车电池组防尘防水标准。
VELITE 5会匹配原厂充电桩，充满电需要4.7h。在材料方面，高能比长寿命型三元软包电池拥有能量密度高、循环寿命长的特点，18kWh的容量兼顾整车布局要求，也是116km纯电续航能力的根本。
这台EVT电控五级变速箱的尺寸，与一台传统6AT的尺寸基本相当，体积十分紧凑，满足了混动车型对于模块化和平台通用的需求。
在通用专利的双排行星齿轮组结构之间，布置了两组高性能交流永磁同步电机，保证车辆在优先使用纯电驾驶模式的基础上，能够同时拥有高效的增程驾驶模式，克服了电动车行驶里程的限制。其中电机A的最大扭矩为120Nm，最大功率48kW；电机B最大扭矩287Nm，最大功率83kW。这样，两台电动机配合发动机，可以实现综合最大扭矩398Nm，最大功率110kW，保证了车辆的瞬时动力输出。
讲解中，别克官方还为我们介绍了VELITE 5的一个亮点：多种可选择的驾驶模式。
1、普通模式：车辆采用正常EREV模式，优先纯电驱动，电不够了再用发动机驱动。
2、运动模式：油门踏板反应更灵敏，同时尽量保证系统的高效能。
3、山地模式：确保坡道中的行驶性能，在一定程度上放大低速扭矩。
4、锁定模式：强制保持当前的电量储备。
从多种可选模式中也可以看出，通用的这套混动系统灵活度是非常高的。
VELITE 5的116km纯电续航里程，已经超过了市面上绝大多数插电混动车型，这也是为什么它能跑出百公里0.9L的超低油耗。从技术理念上来看，这台车牺牲了后排中央座椅，换来了足够大容量的高性能电池组，并且保证了电池组的温度控制精度。另外，从动力策略上也能看出，默认状态下VELITE 5优先使用电能，其次使用发动机驱动车辆，因此这是一台将电动发挥到更高水平的车辆，目的是满足大家日常通勤不烧油的最节能环保的状态。
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