福特作为美国汽车巨头之一其重要地位不言而喻，除了像野马、福特GT、F150这些夺人眼球的肌肉跑车和大皮卡以外，在暗地里，福特也拥有雄厚的技术研发实力。这次，福特为我们展示了全新的带车道保持功能的ACC主动巡航系统以及V2X车与车通讯系统，为今后实现自动驾驶打下基础。
福特汽车的自适应巡航系统可以持续监控前方车辆，自动调节车速以保持与前车的安全距离。同时，自适应巡航系统中的Stop & Go自动跟车功能还可以根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持与前车预先设定的安全距离。
本次搭载测试设备的是一辆福特金牛座，安装了全新的车道摄像头以及ACC雷达，虽然目前都还是试装品，但是其功能已经比之前大大提高。在高速公路上，配合车道保持系统与ACC自适应巡航，基本可以实现半自动驾驶。通过实际的体验，福特这套车道保持系统反应迅速，能完全根据弯道实时调整方向盘角度，与真人驾驶无异。另外，带车道保持的ACC系统液晶屏，目前还是临时外置，量产后会加入到仪表盘中。
福特的V2X技术可以理解为两个部分，一个车与车之间的数据交互，一个是车与信号灯之间的数据交互。前者为了提高行车的安全性，比如前方发生事故，事故车会通过蜂窝网络在方圆300米范围内通知其他车辆，让其他车辆做好避让的准备。
在左拐弯时，左拐车辆也会实时收到对向来车的速度等数据，从而判断是否能够安全左拐通过路口。
车与信号灯之间的数据交互，则能够提前预知信号灯亮起时长，如果是前方是红灯，系统会提前告诉你保持多少车速行驶，到路口时正好变成绿灯；如果前方是绿灯时，系统会建议你保持多少时速，能保证你通过路口。这个系统之间的通信依靠信号灯上wifi来实现数据交互，从下图也能看出来V2X的数据交互技术依靠的是wifi。
福特的V2X系统目前还处于测试阶段，不过在美国，这种系统是强制安装的。到2021年，美国50%的车上要装上类似的系统，到2023年，所有的车上都要装。这就带来一个问题，各个汽车厂家之间需要有一个标准的数据接口，才能将福特的V2X或者其他厂家的类似技术（丰田为ITS系统）互联起来。不过这个问题美国人已经想明白了，将来肯定有一个标准的数据接口互联不同厂家的汽车。同时，在安全协议上，福特也未雨绸缪，像《速8》里那样，用pad遥控汽车行驶的情况是不会发生的。
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