凭啥拿到最高分？启辰T90五星安全体验

要了解一款车安不安全，听听车门声按按钢板肯定是不靠谱的做法，而最明智的莫过于参考碰撞测试的成绩。7月3日，2017年度第二批C-NCAP安全碰撞结果公布，启辰T90（2.0L cvt智尚版）以58.5分的总成绩创下自2015年C-NCAP采用新测试标准以来的最好成绩。这么一款售价仅十来万的SUV，凭啥能够力压群雄夺魁，相信不止我会有这样的疑问。近日，东风启辰就此次碰撞做了一次公开体验，通过将T90的各个细节解剖重现，来揭示它的高分究竟是偶然还是必然。

如同丰田的GOA车身、本田的ACE结构，启辰也有自己的独门车身结构——ZONE-BODY。ZONE-BODY车身将车辆分为前中后三个区域，前后为“溃缩区”，中间为“安全区”。在车身结构上，启辰T90采用了前纵梁三叉结构和多通道冲击力分散结构，使碰撞能量能够快速合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。

在底盘方面，T90采用的是成本更高的全框式副车架，相比常见的元宝梁等结构，整体结构的刚性更高，对于提升碰撞防护能力有一定的提升作用。

材质上，T90车身结构的安全区由大量高强度钢板构成，其中高于340MPa的高强度钢板占比过半。车门防撞梁和底盘纵梁等关键位置使用了1470MPa的超高强度钢材。整体形成完整连续的闭环结构，提升了整车刚性。

T90的座椅技术承袭自日产，它拥有均匀柔软的零重力臀部支撑，以及独有的spinal结构与人体脊柱线贴合，给予乘员腰背部良好的承托支撑，降低了发生碰撞时带来的冲击伤害。此外，T90的座椅头枕处还加入了吸能块，防止产生颈部的鞭打伤害。

在车辆发生碰撞后，车内物体的后退和侵入会造成乘员身体的损伤，防后退式踏板就是为了防止车辆碰撞后脚踏板侵入座舱而生的。当车辆发生碰撞时，可溃缩式转向柱会向前溃缩，从而使驾驶员右脚受到的冲击力降至最低，有效保护驾驶员的腿部。

除此之外，T90还配备了6安全气囊、安全带双向预警、被动安全CAE仿真技术等主被动安全配置。启辰安全团队的负责人表示，T90在设计之初，研发团队就十分重视安全问题，无论是在车辆的安全技术方面，还是在顾客使用方面，力求带给顾客全方位的安心感。

此次碰撞成绩出炉，既是启辰团队的实力展现，也证明了车辆的安全并不能简单地靠价格、品牌来辨别。到底安不安全，事实胜于雄辩。