新浪汽车讯 8月23日，领克“Lynk & Co 技术品鉴会”在成都举办。品鉴会上，领克官方分享了有关领克01 (配置|询价)车型的更多技术细节，以及CMA中级车基础模块化架构的优势。产品介绍中，有关领克01在智能驾控领域的探索和应用，成为该车型的最大亮点之一。
·AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车系统
该功能可以探测到车辆前方尺寸在80cm以上的行人，系统若判定存在潜在碰撞可能，随机触发该系统，并立即自动刹车，且无论是站立，步行还是跑步中均可识别。官方宣称，领克01在时速25km/h以内，能够完全避免与行人发生碰撞；若时速大于25km/h ，则可做到大幅降低事故损伤程度。在市区复杂路况中，可有效降低行人碰撞交通事故风险。
·ACC 带自动排队功能的自适应巡航
ACC可以大幅减轻驾驶员的工作负担，提高驾乘舒适性。让开车变得简单、轻松且更加的安全。驾驶员仅需要控制方向盘，车辆会自动保持与前车距离行走。该系统通过毫米波雷达实现，它相对普通定速巡航的优势在于，可同时设定车速（设定范围为30km/h-150km/h）、与前车的时间距离（后文缩写为时距，共分为五级），因此可实现跟随前车的车速变化而变化（变化范围为0至设定的车速）。城区高架上，可有效避免频繁操作油门、刹车；高速公路行驶时，搭配下面降到的LKA，提供同级更好的驾驶体验。
·LKA 车道保持辅助系统
相对于LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。
高速公路行驶时，配合ACC使用，提供更为轻松、安全的驾驶体验。需要注意的是，这两项功能的搭配并不等于自动驾驶，司机仍需手握方向盘并时刻注意路面情况。
·AHB-C 智能远近光控制
领克01搭载的这项功能可以实现夜间道路上，车辆自动识别前车并自动切换远近光。该功能可以说解决了夜晚无路灯驾驶这一安全痛点，与领克品牌着眼未来、着眼安全的产品理念非常契合。
·TSR 交通限速标示识别系统
品鉴会上，领克外方技术高管问了我们一个问题：“有多少人无意中就‘被超速’了？”台下听众纷纷举手。TSR交通限速标示识别系统可以通过位于车辆前方的摄像头，捕捉并识别限速标志牌，同时提醒驾驶者。相对于“电子狗”等功能，该系统根据当时当地进行判断，更加准确、可靠，且不依赖于地图数据库更新，优势是显而易见的。
除了领克工程师们的努力，供应商也为领克做出了不小的贡献。作为全球最大的汽车核心技术供应商之一的博世，其最新研发的ESP 9.3系统选择了领克01，作为该技术的首次量产装车。
与ESP9.0~9.2版本不同的是，9.3版本大大提升了系统的兼容性，将主动安全技术考虑在了ESP系统的执行中，兼容性更强。此外，硬件层面上，9.3版本使用4核处理器，反应速度更快，传感器由于使用了数字信号，比之前的模拟信号准确度提升了30倍，这些对于ESP在反应时间和处理速度这些核心性能的提升上至关重要。
我们知道，领克作为与沃尔沃有着千丝万缕联系的全新品牌，其在技术细节上或多或少能看到沃尔沃的影子，这种相辅相成、互助互持的产品路线，有助于领克旗下产品的快速成长迭代。而领克01作为全新高端品牌的首次尝试，其产品亮点直戳年轻消费者对安全方面的需求。有关领克01更多的消息，欢迎关注新浪汽车在成都车展上接下来的报道。
