如今的电子消费品展汽车厂占领了越来越多的参展比例，并且展位面积也比隔壁机器人公司来的痛快，至少是他们场地面积4倍。相比于同样来参展的科技企业，用财大气粗来形容车企实在是再贴切不过了。但汽车也有它产品的独特性，比如占用资本多研发周期长就是它的特点之一。隔壁家的机器人产品都迭代好几个版本了，这边的纯电动汽车还依旧处于研发测试阶段。
在本届CESAsia上，起亚展出了自家旗下的纯电动SUV概念车极睿EV。从名字不难看出这款车同样是在现有汽油版车型的基础上改良而来。这样做不仅能够大幅度缩短研发周期，并且许多车身部件也都和汽油车共用，无论是时间还是经费上都能节省一大部分成本。
好在极睿EV车型的外观经过了从新设计，车辆的外观极具科技感并且具有很高的辨识度，并没有像市面上其他产品那样，电动版车型和汽油版长的像孪生兄弟一样，如果不看车身上的EV标识，很难分辨出这是一款纯电动汽车。
极睿EV的外观设计极具科技感，起亚家族的虎啸式前脸不仅得以保留，并且以内置LED灯带的封闭式格栅的形式出现，即延续了家族式的设计风格，设计元素也很好的与整车融为一体，丝毫不显得突兀。并且车头的封闭式格栅还赋予了车辆一些基础的交互功能，格栅内可以显示简单的图案与文字信息，极大的提升了车辆的科技感。车头两侧的超薄LED灯组采用了全新的互动式照明技术，不仅外观极具科技感，点亮的效果也非常惊艳。车辆长宽高分别为4369mm\1837mm\1552mm，轴距为2697mm，车辆的长宽高都比燃油版车型略微增加了一些。
虽然车辆的外观十分惊艳，但续航与动力水平的表现就没有那么抢眼了。据悉车辆将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩395N·m的电机，配合64kWh的锂离子电池组，共能为车辆提供380km左右的续航里程。这样的续航里程，即使是已经上市的车辆，也就是一个差强人意的表现。何况极睿EQ还处于概念车阶段，距离量产还有一段时间。
极睿EV上集成了多项起亚最新的研发成果，比如起亚的5G技术、未来的HMI人机交互功能等等，以5G通信为基础，可以在车内与远方的好友轻松的实现信息共享。也进一步展现了起亚“Boundless for All”的未来发展方向。
起亚倡导的未来无边界发展方向如果能落地，势必会进一步提升车主的用车体验，不过如今电动汽车更新迭代的速度已经在努力向科技企业看齐，纯电动汽车的续航水平也一年一个台阶的向前进步。市场留给极睿EV的时间已经不多，如果起亚想凭借这款产品赢得一个不错的市场表现，那需要抓紧时间了。
