如果票选最喜爱的车内配置Top 10，中控大屏绝对能一骑绝尘、怒冲榜首。现在的人都是手机奴，开车的时候不能用手机简直是要命，中控大屏之前就勉强担任了车载手机的任务，但由于功能有限，只是“勉强”。而现在随着车联网技术的普及，中控大屏都鸟枪换炮，功能是一个赛着一个的多。在这方面，自主厂商走在了世界的前列，远程控制、语音识别等新功能层出不穷。比亚迪也不甘人后，推出了新一代的DiLink系统，将率先在全新一代的唐上面搭载，它的表现又如何呢？
首先从尺寸上，全新一代唐上搭载的这块14.6英寸旋转屏就赢了--这活脱就是一个笔记本电脑。这个设计最早出现在比亚迪的王朝概念车上，以后的秦二代也会采用相同的设计，而王朝系列的其余车型也将陆续跟进。
虽然长得跟电脑一样大，但内装安卓系统的中控屏更像是个“手机”。这块屏幕的分辨率达到1920*1080，搭载8核心处理器，3G内存、32G容量，在硬件层面已经追上了目前主流的智能手机。在实际体验上，系统的流畅程度和屏幕的触感都与手机无异，系统的操作逻辑也跟安卓手机一致，上手速度非常快。
现在都流行简化实体按键，唐二代也不例外：其将与车辆相关的绝大部分功能都整合到了中控屏当中。中控部分仅保留了挡杆周围的包括启动、手刹、驾驶模式、音量、空调开关、双闪等几个常用的实体按键。值得一提的是，保留的实体按键都是常用、且有盲操作需求的，与屏幕中的功能做出了很好的区分。
安卓内核的DiLink系统拥有整套安卓生态，可以通过内置的应用商店或者腾讯应用宝等第三方应用商店下载各类安卓App，并可以通过OTA在线升级，不断完善功能体验。在实际体验中，像主流的微信、抖音、高德导航等App都可以随意使用，如果想“吃鸡”或者王者荣耀也是能流畅运行的。为了更好的阅读体验，屏幕会根据应用的内容自动调整横屏或竖屏，比如微信、抖音这种就会是竖屏，而视频播放、游戏这些就会变成横屏。
当然，一切网络功能都基于内置的4G模块，因此上网也是需要付费的。但鉴于唐二代还没有正式上市，因此官方还没有公布资费标准，但按照友商的套路看，这套DiLink系统的资费应该也会采用免费赠送一部分流量+付费流量包的形式。它同时还支持与手机双向互联，既可以让自己成为WiFi热点，也可以连接WiFi。
DiLink系统也内置了时下流行的自然语音识别，可以通过指令“你好小迪”或按多功能方向盘上的语音按键触发。它支持各种自然语音指令，比如“我想听笑话”、“太热了”、“我饿了”等等，识别率比较高。
还记得比亚迪之前能遥控开车的滑盖钥匙吗？这次比亚迪又随车附赠了手环钥匙，可以通过无钥匙进入系统开启或锁闭车门。此外，比亚迪云服务App还支持手机远程解锁，未来还可能提供临时访客功能便于车辆共享。在不久的将来，传统的机械车钥匙可能就要退出历史舞台了。
安全是比亚迪的工程负责人一直在强调的关键，这个App功能强大之余不由得让人怀疑“要是被黑了该怎么办”。其实这背后的云服务是由阿里云提供的，作为国内最大的云服务供应商之一，它们对于安全的保障是全方位的。除此之外，车内还有硬件加密双重保险，确保车主的信息安全和车辆安全。
DiLink系统的另一大亮点就是开放。在用户同意并保证安全的前提下，唐二代全车300多个传感器、66项的控制权限都可完全开放，为各种供应商、数据应用企业甚至是发烧友提供了一个便利的开发平台。基于大量的真实数据，开发者们可以开发各类应用程序、改进零部件设计、为自动驾驶做准备等等。这样一个汽车生态将使B端和C端共同获益。
智能网联汽车是国家制定的汽车发展战略方向，也是满足消费者们日益增多需求的新型解决方案。对于比亚迪来说，他们交出的这套DiLink系统不乏亮点：目前主流的技术和功能均有搭载，从语音识别到人工服务台再到便利的安卓生态，实际体验效果不错。而比亚迪的战略不止停留在单一一个车机系统上，传感器信息和控制权的对外开放为开发者提供了强大的平台支持，对自己也提供了一个与各界合作共赢的机会。构筑一个超级汽车生态、引领车联网的新时代才是比亚迪推出DiLink系统的终极目的。
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