对于一台汽车来说，最重要的部件莫过于车辆的发动机。作为汽车驱动系统的核心零部件，发动机一直被誉为是汽车的“心脏”。发动机的品质如何，直接影响了车辆的性能表现和用户的使用感受。在如今环保、高效的大环境下，捷豹路虎自主研发的Ingenium发动机应运而生，凭借极高的科技含量实现了卓越的动力表现和出色的燃油经济性。该款发动机作为捷豹路虎品牌低排放动力总成战略的核心，更是荣膺了“2018沃德十佳发动机”大奖，展现其杰出的实力。
在古拉丁语中，Ingenium代表“智能”、“天才”的意思，而Ingenium2.0升四缸发动机也正如它的名字一样，不仅以电动液压配气机构、200bar直喷系统、集成式排气歧管等技术诠释出“智能”，更用自身过硬的可靠性，撑起了捷豹路虎低排放动力总成的品质大旗。
打铁还需自身硬，既然顶着捷豹路虎有史以来自主研发最先进发动机的光环，这台Ingenium2.0升四缸发动机总要拿出些真本事才行。首先，这款发动机采用了时下流行的集成式排气管设计，将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体，让冷却液经由气缸盖内的管道流过排气歧管，利用废气的余温加热冷却液，从而大幅度缩短了发动机的预热时间。而将排气歧管集成到气缸盖，起到了简化发动机零部件的作用，不仅能帮助发动机减重，还可以使得发动机结构更为紧凑，方便布置。另外，重量减轻的位置通常位于发动机顶部，这项技术也有助于降低车辆重心，从而提升整车的操控性能。
该发动机先进的电动液压配气机构，同样整合到发动机汽缸盖中，通过捷豹路虎自主研发的专利算法控制，实现了进气门升程的连续可变，保证发动机在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩输出。
作为发动机里最“忙碌”的部件，活塞的运转情况关乎着整台发动机能否正常运转。Ingenium2.0升四缸发动机上搭载的全新200bar直喷系统，采用了中置喷油嘴的设计，通过优化燃油的喷射方式，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，在提升发动机燃油经济性的同时也能在一定程度上降低排放。
而为了打造更为愉悦的驾驶感受，捷豹路虎将一体化的排气歧管与采用陶瓷滚珠轴承技术双涡管涡轮增压器紧密结合，使发动机自低转速起就能输出高扭矩，有效抑制了涡轮增压的迟滞感，令动力响应更加迅捷。
通过模块化的设计，Ingenium2.0升四缸发动机可以同时满足捷豹、路虎两个品牌下不同车型发动机纵置或横置的需要，并且与后驱、四驱、带有电机的混动系统都能高效适配。其覆盖车型也非常广泛，从运动轿车到全地形SUV的多种车型均能搭载，并且配合不同车型的需要，这款发动机具有200PS、250PS及300PS的多种动力调校。
此外，在发动机研发阶段，这款发动机更是通过了严苛检测体系的考验，包括超过7万小时的整车台架，以及超过300万公里的真实路试等，保障其卓越的品质。
读书人讲究出身，发动机也是如此。这款捷豹路虎有史以来自主研发最先进的Ingenium2.0升四缸发动机，由英国伍尔弗汉普顿地区（Wolverhampton）的捷豹路虎发动机制造中心和坐落在中国江苏省常熟市的奇瑞捷豹路虎发动机工厂同时生产。其中，奇瑞捷豹路虎发动机工厂占地51,000平方米，初始产能为13万台/年。其拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%，可同时生产多款发动机，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。如今，捷豹路虎的Ingenium发动机已广泛应用于品牌旗下的多款车型中，广受市场上消费者的追捧和青睐。
在如今节能、环保的环境下，这款Ingenium2.0升四缸发动机可谓顺应了汽车行业发展的潮流，成为了低排放发动机领域的典范之作。发动机灵活的布局与多版本的动力调校，充分满足捷豹路虎旗下众多产品线的使用需求。更为重要的是，Ingenium2.0升四缸发动机通过诸多先进技术与自身过硬的品质，撑起了捷豹路虎低排放动力总成的大旗，赋予旗下车型出众的驾驭表现，令消费者尽享极具英伦风范的驾控体验。
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