对军事或者战争史有一定兴趣的朋友或许知道，第二次世界大战时英、美、苏联和德国都使用过空投坦克的战术。尽管这种这种超前的战术思想在战场上开辟了一种奇袭的思路，但在当时的战争环境下，空投坦克的实际战果非常有限。其中最重要的原因就是，不少坦克在空投行动中受损甚至被毁，影响了整个战术的执行发挥。战场上能抗住枪林弹雨的坦克尚无法在空投中确保万无一失，咱们日常生活中的乘用车面对空投肯定更加充满挑战。5月30日，一汽奔腾还真就进行了这样一项汽车空投的挑战。
本次空投试验，由空客H225直升机将奔腾X40悬吊至半空后，以120km/h的时速拖拽X40飞行，随后放开拖拽绳，将车辆直接抛向地面。从现场目测来看，放开拖拽绳时X40距离地面有数米的垂直高度，车辆撞击地面后伴随有五六秒的翻滚。
在车辆停止翻滚后，我们被允许来到试验场地中央，近距离观察受到撞击和翻滚后的奔腾X40。其实在整个试验的过程中，不少媒体的心情还是非常激动和紧张的。大家也非常好奇，在如此高的时速下，让这台整备质量约1.3吨的SUV从好几米的高空直接撞向地面会是什么结果。
来到场地中央后，现场其实并没有预想的那样“惨烈”。奔腾X40在经历了如此高强度的撞击和翻滚后，车身的整体结构依然完整，前后排乘员舱的四扇车门也可以在无外力作用的情况下顺利开启。当然，翻滚撞击点附近少不了一些车身的破碎零部件，如挡风玻璃、外观包围件、轮胎等部件。但是涉及高危的燃油系统依然完好，油箱并未发生泄漏。另外，车内驾驶座的实验假人也完好，安全带的约束系统让假人的坐姿也保持了正常姿态。
实际意义当然是有的，以120km/h的速度将奔腾X40从好几米的垂直高度砸向地面的瞬间，车身将会承受巨大的冲击力。同时，因为与地面发生撞击时，车辆本身是带有一定的初始速度，除了承受冲击力以外，车身还会与地面发生剧烈摩擦和翻滚。在多个方向的作用力下，车身结构和刚性都免面临挑战。
其实在我们实际用车过程中，这样危险场景发生的概率极低。类似的翻滚更有可能出现在山路中单车行驶时，发生意外坠落，或者是高速行驶过程中，路面出现了不可控的意外情况。综合来看，奔腾X40在该试验挑战中毫无疑问是成功的。毕竟，如果我们的车辆在行驶过程中遭遇了极端情况，车厢结构上的完整和乘员的可逃生性是最重要的。同时，完整且密闭性良好的燃油系统也大大降低了二次事故发生的可能性。
在这样高强度的撞击和翻滚下，车身的强度自然是安全的核心源。从官方公布的信息中我们得知，奔腾X40采用了加强型3H结构车身，车身结构使用超过20%的超高强钢, 具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，还有良好的焊接性和成形性。再加上抗拉强度高达1500Mpa的前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁，让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等，均能够为乘员提供真正的有效保护。
总结：
奔腾这次空投翻滚试验在国内尚属首次，从试验的过程和结果来看，奔腾X40的车厢安全性是值得肯定的。另外，我们在这次试验中能感受到一汽奔腾在面对车身安全问题时，是以车厢乘员的安全和可逃生性作为优先项的，这种“以人为本”的概念毫无疑问是企业造车安全的核心。其实早在多年前，奔腾就成功挑战过真人侧翻、极限静压试验等“非常规”的安全试验。未来，奔腾在安全方面的研发和试验，我们也会继续保持关注。
PCCP609江西南昌
