很多车主还沉浸在购买新车的喜悦中，但烦恼也随之而来。新车车内的气味有时候并不能让人感到愉悦，甚至开了一两年，一打开车门还是一股“新车味”。各大主机厂也在改进各种材料来降低车内气味，比如用水性漆代替溶剂漆、用水性胶代替溶剂胶等等。绝大部分的主机厂对车内材料的环保是有严格要求的，一汽-大众旗下的大众品牌和奥迪品牌更是如此。
其实，车内有味并不代表着有害，而很多有害气体本身是无味的，这就需要用专业的设备对车内有机挥发性气体VOC进行检测。那么，什么是VOC呢？让我们通过一段视频来了解一下：
车内空气质量并不单纯指气味，而是由气味和挥发性有机化合物（VOC）组成。VOC是挥发性有机化合物（volatile organic compounds）的英文缩写，泛指在常压下，沸点在 50~260℃的各种有机化合物。而在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质。气味主要是一种人体的主观感受，影响的是车内的舒适性体验。VOC则是可以客观测量的数值，对人体健康有影响。车内有气味，不等于有害。同样，车内无味，也不等于车内空气质量合格。
为了为消费者打造更舒适安全的汽车，一汽-大众拥有270台关于气味管控方面的设备，其中99%为进口设备，并且五大基地均拥有专业的整车气味实验舱。2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。该整车实验舱采用不锈钢内壁打造，周围布放了一吨多的活性炭，并经常更换，可以说，这个环境仓里的空气比外面的要干净得多。因有了这个高纯净的环境舱，才会得到更高精度的VOC测试数据，同时更有利于对不同车型进行对比。不仅如此，一汽-大众还有专门的监控气味的团队，被称为“金鼻子”主观评价团队，会对车内材料进行主观评价。
一汽-大众利用自有的整车实验舱，在车内VOC检测中也参考了中汽中心C-ECAP标准，该标准比国家标准更严格。6月20日，中汽中心在杭州正式发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果。奥迪A4L (配置|询价)以95.11分的优异成绩，成为唯一获得白金认证的豪华车型，并在“车内空气质量评价”维度表现出众，八项挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）测量值均在国标限值之内，其中甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一。奥迪A4L车内空气质量测量指标不仅优于豪华品牌平均表现，甚至优于拟修订国家标准中更严苛的限值。
那么，这个C-ECAP的测试方法有多严格呢？首先将车内饰覆盖物（包括后装件及其他覆盖物）清理出舱外，将车门、窗、后备箱门、天窗等打开，试验车辆放置至少6小时，对车辆进行预处理，称为试验车辆的准备阶段，确保封闭阶段结束后采集样品为车内饰挥发形成。
准备阶段结束之后，将试验车辆的车门、车窗、后备箱门、天窗、进风口风门、发动机所有设备包括空调等全部关闭。确保车辆的密封性 ，保持16小时后进行车内空气采样分析。整个测试过程对测试人员、试验环境、设备精度都有着极高的要求。有权威说服力的测试应该按照国家相关标准来严格执行。
感兴趣的朋友可以点击下面视频，我们在中汽中心按照C-ECAP标准测试了一台网红电动车的车内VOC，了解下C-ECAP到底是怎么评测的：
随着车内空气质量相关话题受到的关注度越来越高，售卖车内空气质量检测业务的机构和企业数量也迅速增长。消费者对车内空气质量检测往往缺乏专业知识积累，在普遍焦虑情绪的助推下，会采用室内空气质量检测仪器或标准，对其车内空气质量进行检测，因此被误差较大的检测结果所误导。比如一些手持的小设备，其精度和读数没有实际意义。
那么消费者如何才能选择一款车内气味环保的车型呢？首先选择品牌很重要，大厂品牌资金实力雄厚，能有更多检验检测设备。其次，关注中汽中心的C-ECAP评价报告，对选车购车具有非常重要的指导意义。
万一买的新车有异味该怎么处理？橘子皮柚子皮吸异味这个已经辟谣了，它们根本起不到吸收有味有害气体的作用。应该在车内防止活性炭包或喷洒光触媒空气清新剂，当然，经常开车窗通风也是关键步骤之一。另外，不要买不合格的车内装饰品，如廉价的车载香水、脚垫等，都会额外增加车内VOC气体的浓度，尽量选择原厂装饰品。
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