在国内新能源市场中，北京现代自2016年新能源战略——NEW计划发布以来，已经先后推出第九代索纳塔 (配置|询价)混动版（HEV）、新伊兰特EV（EV）、全新索纳塔插电混动（PHEV）三款新能源产品，是合资品牌中新能源产品布局最完善的车企。
根据新能源NEW计划战略，2019年起，北京现代将发力新能源市场，到2020年底北京现代将陆续推出9款新能源车型，这些车型也将分布于HEV、PHEV和EV技术线上。而在新能源产品线上，北京现代将推出首款纯电动SUV——昂 希诺纯电动，它也是原版引入了在海外获得多项大奖的KONA EV车型，从数据来看，KONA EV在今年1-4月份的全球累计销量突破了13，590台，用户基础可见一斑。
昂希诺纯电动的驱动系统采用了大陆集团提供的EM15 系列高电压电驱系统，把电机、变频器和减速器进行三合一以后，重量只有76.9千克，而它能为车辆提供150kW和310N•m的最大功率和最大扭矩。
昂希诺纯电动在北京现代重庆工厂完成国产以后，电池供应商选择了宁德时代，NCM523三元锂电池的电池容量达到了64.2kw/h，NEDC综合工况续航达到500km。整个电池系统采用了水冷的冷却系统，这也能让电池始终保持在一个正常的温度范围内，保证电池效率和安全。
昂希诺纯电动还能实现从初始级的无动能回收到最高级的单踏板控制的四个级别动能回收，并且通过在方向盘上的拨片就可以完成设定。
针对于一段时间以来发生的电动车起火的问题，对于昂希诺纯电动，不论是媒体还是厂家，都表达出了自己的担忧。昂希诺纯电动的动力电池在研发阶段完成了多次的挤压、跌落、火烧、浸水、穿刺等极限测试，而PTC系统通过对电池包的加热，能够保证在-30℃时正常冷启动，当动力电池温度超过32℃时，水冷系统进行自动降温，保证电池的温度。同样，针对于动力电池本身也采用了陶瓷隔膜涂覆的工艺，并且对车辆的电路系统以及车身结构进行了着重设计，防止发生碰撞时的电池和电路出现短路起火。
除了对三电系统安全性的设计以外，昂希诺纯电动还提供了7项ADAS主动安全系统，进一步提高行车安全。
在国内新能源车市场，崛起当中的造车新势力开始占据半壁江山，尤其是在车机、智联上的概念，吸引了一大批年轻的拥趸，如何让昂希诺纯电动与众不同？北京现代新能源开发部部长张宇说出了自己的观点，他认为最主要的差异是造车理念的不同，昂希诺纯电动作为全球车型，更趋向于全面的产品体验，而不是某一两个产品卖点。不论时代如何进步，人们对于产品的要求一定是往好的方向发展，消费者也更渴望得到品质更优秀的产品。
对于北京现代的第一款纯电动SUV产品，它具有着怎样的战略意义，北京现代品牌传播室室长车宇准给出了自己的答案，昂希诺纯电动作为一台全球车型，它是目前国内新能源细分市场首屈一指的车型，将KONA EV完成国产，对于北京现代来说，既是践行对中国客户的承诺，也是为了在更激烈的新能源市场竞争中，让北京现代获得生机。而北京现代在完成千万台销量以后，到明年也将推出9款新能源车型，并且销量占比要达到10%以上。昂希诺纯电动它代表了北京现代在新能源领域的智能科技与技术实力，是北京现代全面发力新能源领域的重要战略产品。
一直以来，合资品牌在国内的新能源车型都在技术储备阶段，相比于丰田、本田一直深耕混动车型市场，北京现代无论是混动车型，还是纯电动车型，在市场上的声音一直都很微弱。在“NEW计划”公布3年后，北京现代推出了首款纯电SUV车型，在这片红海当中，昂希诺纯电动能不能进入电动车消费者的购物清单，消费者并不关心它是不是全球车型，更关心的是在稳定性上，能不能达到大家的预期目标，凭借北京现代的背书，让其产品力与自主品牌也好，造车新势力也罢，形成显著的优势。
