安全是一台车最基本的性能，但要造一台安全的车不是一件容易的事儿，这需要专业的工程师们进行大量的研发和试验，这显然费时费力。但对于造车新势力来说，最重要的恰恰是要快，拿蔚来为例，从品牌成立到首款新车ES8发布仅用了两年时间。人们难免会质疑：在如此短的研发周期内能否造出一台足够安全的车？而蔚来ES8 (配置|询价)则用C-NCAP五星的成绩给出了肯定的答案，五星的背后是怎样的设计？工程师带我们围着碰撞试验车的“残骸”一探究竟。
曾经的C-NCAP可谓是“五星批发城”，因为标准低而被人质疑结果水分大。而最新的2018版C-NCAP规程不但在乘员保护的严苛程度上与国际接轨，还加入了行人保护和主动安全两项标准，占30%的得分，想拿到五星要比过去困难得多。
蔚来ES8出现在最新一批C-NCAP碰撞成绩公示当中，其综合得分率达到了88.4%，其中乘员保护一项更是拿到了92.87%的高分，可见其在被动安全方面的表现堪称出色。在活动现场，蔚来整车安全负责人Pere Fonts主要针对正面40%碰撞试验和侧面碰撞试验为我们做出了分析。
正面40%碰撞试验要求试验车以64km/h的时速、40%的偏置率撞击可变形障壁，根据车内3名假人的伤害程度来判定分值。蔚来ES8在该测试中拿到了满分20分中的18.425分，得分率92.13%，仅在前排假人胸部有所失分。
针对现场的试验车“残骸”来看，ES8在撞击后仍保证了A柱无变形，防火墙无侵入，同时安全气囊全部正常展开，对假人提供了保护。ES8在撞击后车门全部自动解锁、门把手自动翘起，并可正常开关门，证明驾驶舱本身基本无变形。
据工程师介绍，ES8的前纵梁采用航空级7系铝合金，可承受240kN的碰撞强度，同时在纵梁尾部配有铸造铝合金枢纽结构，可将碰撞力疏散到门槛、地板以及A柱，避免因纵梁强度过高而侵入防火墙。同时，前吸能溃缩区长达420mm，可充分吸收重达2.5吨重车身的动能；前副车架则在碰撞后向下弯折、同时前车轮会向外弯折，保证任何刚性结构不会侵入防火墙，对成员造成伤害。
侧面碰撞是2018版C-NCAP中主要加难的项目，其要求测试车在静止状态下被重1350kg的移动壁障以50km/h的时速撞击，以车内假人的伤害程度来判定分值。在新规中，移动壁障的重量从950kg提高到1350kg、高度升高50mm，后排假人改为更脆弱的儿童假人，同时新增后排假人的腹部及骨盆各一分。这对于侧面防护的要求更高，高强度的门槛、B柱、车门防撞梁以及侧气囊、气帘都将起到关键作用。
蔚来ES8在这项测试中拿到了满分的好成绩。针对现场“残骸”来看，试验车内饰门板未侵入乘员生存空间：其中B柱侵入小于40mm、门槛未侵入。撞击后侧面安全气囊和气帘全部正常打开，车门全部自动解锁、门把手自动翘起，甚至连侧窗都没有破碎，体现了侧面的高防护性。
对侧面碰撞的优秀保护主要归功于6系铝合金挤出打造的一体式多腔门槛梁。据官方称，该门槛梁可承受超过400kN的冲击载荷，仍能保持整车结构的完整性。同时车辆底部的3根冲压铝横梁和3跟挤出铝横梁提供了极高的侧向强度，不但保证了乘员舱的安全，同时还保证位于车辆底部的电池组不会因撞击而变形。除此之外，ES8的侧气帘长达2.4米，可实现对前排至第三排乘客的全覆盖，保证了乘客头部的安全。
在国家碰撞测试标准基础之上，蔚来内部还引入了欧标中的侧面柱碰试验。该试验要求车辆以32km/h的速度、斜侧75°角撞击直径为254mm的刚性圆柱体，撞击位置刚好位于前排驾驶座一侧。因为撞击接触面小、撞击力很难被分散，因此这项测试尤其考验车辆对前排侧面的保护，对于电动车来讲同样考验对电池组的防护。
从官方给出的视频资料中，我们可以看到蔚来ES8在侧面柱碰实验中能基本保证电池组外壳无变形，保证电池组的安全，避免电芯因碰撞引发短路、热失控等现象。据官方称侧柱对乘员舱的最大侵入量为120mm，能够保证乘员生存空间。
蔚来内部还引入了美标尾碰的试验，该试验要求一台重1368kg的移动壁障以80km/h的时速和70%的重叠率对静止的测试车进行撞击，考验车辆尾部的防护能力、对后排乘员的保护能力以及对成员头部鞭打的保护能力。这对于ES8这种带有第三排的车型更加严苛，因为尾部的缓冲区更小，这就要求尾部拥有更好的吸能效果和刚性。
从官方给出的视频资料中我们可以看出，ES8在尾碰试验中，后部溃缩区充分溃缩吸能，纵梁和后副车架无明显变形，保护了后部动力电机和底盘中部的动力电池。同时官方称第三排座椅区域无侵入，车门与门洞区域也无变形，对于乘客的保护非常到位。
这主要得益于ES8尾部“软硬结合”的设计，其中：后部溃缩变形区域长达425mm，可充分吸收撞击能量；接下来，单体铸造铝合金后防护枢纽可承受高强度冲击，同时将冲击疏散至车辆侧面门槛梁，起到保护后动力电机与动力电池的作用，同时防止刚性部件侵入乘员生存空间。
对于电动车来讲，碰撞后的电安全也必须加以重视。蔚来官方称ES8的高压系统可最快在0.015s内断电，并在2.5s内放电完毕，不仅保证了车内成员安全，同时也避免了外来营救人员的触电风险。
蔚来作为一家新造车企业，对于安全作出了充分且全面的设计，在保证C-NCAP五星成绩的基础之上进行了欧美等地的经典测试，体现了对车辆安全性能的高标准。在保护车内成员安全的同时，蔚来ES8还能充分保护动力电池组的安全，并对高压保护这类电动车特有的安全指标做了特殊设计，让安全渗透到了方方面面。
