4月12日，在重庆市常务副市长翁杰明、长安汽车总裁朱华荣和全国近百家媒体的共同见证下，长安无人驾驶汽车从重庆长安研究总院正式出发。此次无人驾驶测试将由南北，途经西安、郑州，预计于4月17日正式驶抵北京，总里程超过2000公里。
车业杂谈受邀参加了此次无人驾驶出征仪式。在长安汽车研究总院的园区里面，笔者不禁想起，去年长安举行的“第二届新技术展示”，仅隔半年时间，长安汽车再次用研发技术吸引了各界的眼球。长安汽车无人驾驶测试项目的正式启动，标志着长安汽车将成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业，同时，也预示着这将是一次从传统汽车到智能汽车的飞跃。
客观来讲，对于普通消费者而言，对于无人驾驶更关心的是，如何能够影响到自己？那么长安此次的无人驾驶发车仪式和现场的试乘体验，将在技术层面给我们答案。
比奔驰路程远？比沃尔沃路况复杂？长安汽车用实力让无人驾驶落地。
近几年，不乏沃尔沃、奔驰、奥迪等国家化大厂进行过无人驾驶展示，但这几次展示，相对来说，距离基本在100公里左右，行驶距离较短；另外，由于西方社会在国家层面对汽车智能化的推动，这些无人驾驶展示的路况更好、受干扰更少。
此次，长安汽车的2000公里无人驾驶将从重庆出发至北京，一路上，将面对复杂的路况。其中，特别是重庆到西安段的高速公路，隧道较多并且将穿越秦岭，对于车辆的GPS定位和地图的精度有着极高的考验。应该来讲，长安汽车对本次无人驾驶的难度设定很高，显示出了长安对目前掌握的无人驾驶技术的信心。
不再是噱头？长安汽车展示什么叫可实现的无人驾驶。
在此次长距离的测试中，长安无人驾驶测试车辆将通过前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助，还可以在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道，实现超车换道。同时，在无人驾驶车辆高速巡航过程中，还可实现主动识别高速路旁限速标志和解除限速标志等功能。
另外，通过本次重庆到北京的实际道路测试，不仅是对以上三级自动驾驶的主要功能和技术进行真实道路测试，更是为后续工程开发和性能匹配提供宝贵的实践经验。
长安汽车的无人驾驶离我们还有多远？
根据长安汽车面向2025智能汽车技术发展规划，2015年已经形成400余人的智能化技术专业研发团队，2020年要达到1000人规模。长安汽车已经完成智能化研发所需设备、基础建设和试验场地的方案和投资规划确定，计划到2020年将累计投入50亿元，开展智能化汽车的技术研发和产品开发。
通过在无人驾驶方面超前完成技术研发，长安汽车实现了在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置。据悉，预计在2018年，长安汽车将率先达到高度无人驾驶标准，并实现部分量产任务。
车业杂谈认为，对长安汽车而言，正处在快速发展壮大的过程中，且在市场步入缓步增长的新常态背景下，寻求销量新增点的意愿无比强烈。在经历了累计产销突破1000万辆及年产销“双百万”等重要阶段后，发展的步伐不会、也不能停歇。通过此次无人驾驶出征仪式，表明了长安汽车坚定不移地推进自主创新，向更长远的目标迈进。应该来讲，其实质都可以理解为是意图形成增量的做法，长安汽车这一次无人驾驶技术的展示，再次体现了中国品牌“质”的进步。
（来源：车业杂谈）
