其实很多老司机都会知道这样一件事情，那就是备胎问题，在前几年购车你会发现大部分车型会标配给你全尺寸备胎，而到了现在你会发现新车给你配全尺寸备胎的概率已经很少，甚至说厂家给你配一个全尺寸的备胎，那就已经说得上是比较有良心了。
很多消费者在购车时总会跟销售吐槽说怎么没有全尺寸轮胎，这时候销售基本上都是会说为了安全，使用非全尺寸轮胎，在你爆胎过后会给你提供一个你需要补胎的警示作用，而使用全尺寸备胎，你有可能会忘记，等到下次又爆胎时，你就尴尬了。
为什么我们都需要一个全尺寸的轮胎
如果常年在市区行驶，其实全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎相差并不大，反正你基本就是用不上，就算扎到钉子，轮胎也不会马上把气漏光，也足够你开到附近的轮胎店补胎，除了那种漏得特别严重的情况，反正都在市区开车，备胎作用真的不大，在市区使用概率一般都是10%左右。
而全尺寸备胎真正的作用主要是针对于常年跑高速的车主，常在河边走，哪有不湿鞋，非全尺寸轮胎对于速度是有局限性的，基本时速你就不能超过80km，而且你还得在高速上慢速开车开到下个高速口或者到服务站去找补胎的地方，这是一件非常虐心的事情，而全尺寸轮胎，这个问题就能很好解决了，换上继续跑，等到了目的地再找地方补胎，一切显得那么从容。
全尺寸备胎轮胎问题
目前的新车备胎，虽说在口头上都说是全尺寸的备胎，但教授认为还不是，现在的汽车厂商所配备的全尺寸备胎标准，就是使用与正常轮胎相同的尺寸，但大部分是都是采用相同尺寸的铁轮毂，而且还只会装配一个低档、性能平庸的不知名品牌的轮胎。
另外一个问题，一部分的豪华品牌甚至会选择放弃备胎，就像宝马那般，直接用上了防爆胎，防爆胎又称缺气保用胎，在轮胎没气时还能让你坚持继续行驶，但防爆胎并不是能防爆，在路上扎到钉子一样需要补胎，而且防爆胎拆装难度更大、胎噪较大。
教授换胎秘笈
更换轮胎并不困难
谨记以下这几个步骤
遇到轮胎爆胎
先拿起工具松开轮胎螺丝
然后使用千斤顶将车顶起来
拆卸所有轮胎螺丝
更换备胎、轮胎螺丝带上
放开千斤顶、使用扳手给螺丝加扭力
完成换胎作业
轮胎螺丝一般不需要太用力
一般在80-100牛米左右
教授一般都靠手感
