从MKC看林肯,始终有的,以及一直缺的

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林肯之名,在不少国人眼里,一来是历史课本中的美国总统,二来是富豪婚礼上的加长婚车。还有的,是上世纪八九十年代,林肯City留在车迷心中的经典美式形象,宽大、奢华。自2014年起,林肯再度进入中国,总统光环犹存,美式情怀未衰,纵使失联日久,也还是带来了诚意不菲的产品,林肯MKC正是其一。

这款叫板ABB的SUV究竟如何,能否支撑起林肯稍显单薄的品牌力度呢?

品牌:林肯MKC

车型:2015款2.0T总统系列

关键词:美式情怀、豪华品牌、林肯之道

➤➤ 基本参数

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➤➤ 外观(林肯独家辨识度)

无论在何时,无论在何处,汽车品牌都渴求着在消费者心中烙上自己的专属印记。大街上跑过一辆车,你只消多看几眼,未必阅车多少,只透过那么几处具有品牌辨识度的设计,就可以断定这是谁家的品牌,乃至于是品牌的哪一款车,当然,山寨请绕道。

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于林肯而言,外观设计的独特性起码有两处:前双翼式中网和后连体式尾灯,MKC则完全继承了这两大基因。在我们拍照和试驾的过程中,这款车的回头率极高,常有围观的群众窃窃私语:林肯哟,很高级,得百十来万吧?虽不是真正的车主,但我们这“临时身份”也是洋洋得意。

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双边单出排气,辅以银色下护板,注意MKC字母下的“总统”专属铭牌

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林肯MKC全系标配氙气大灯,本应是雾灯的地方也换上了LED日间行车灯

所以说,林肯具有强大的品牌潜力,诚言之,林肯的销量在上涨,但是暂时仍停留在小众圈子里。确认,林肯的前脸要换了,轿车MKZ已然先行,MKC怕也不远了。至于全新的家族化外观是否符合更多消费者的胃口,还需要市场给出我们答案。

➤➤ 内饰(豪华车应有的品质)

林肯MKC是正宗的美式车,算是一款紧凑级SUV,在内饰品质上也具备了豪华车应有的水准。从打开车门的第一眼起,曾经留存在印象里的美式豪放设计也似乎在一点点地放大,即使目前的主流是倾向于年轻化,诸如副驾驶的控台前是一道银色镀铬装饰,但是,你仍会惊呼,这就是一款美国车。

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全系标配真皮方向盘,手感没得说,除最入门车型外,皆可电动调节

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多功能按键,还有格调甚高的换挡拨片;定速巡航为全系标配,但在尊耀版和总统系列上配备了自适应巡航

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右侧的时速表是指针式,左侧的转速表则为液晶屏,中间的彩色显示屏可以显示诸多实用功能

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中控台为8英寸彩色触控屏,使用的是福特家族的SYNC 2操作系统,倒车影像也为全系标配。而最新的林肯MKZ以及福特全新车型已搭载了SYNC 3操作系统,支持智能手机互联

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中控台之下,空调控制区则是经典的按键操作,一目了然

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THX认证的音响系统:忽然想起《无间道》的经典台词,“高音甜,中音准,低音沉”,作为音盲的我实在辨别不出音质的好歹

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按键式挡位为常规的排挡区空出了不菲的置物空间,但林肯设计师并没有小心设计,手机寻不得特别合适的归置处。不过,前排杯架还设计了氛围灯,连烟灰缸也是林肯标,尊贵之意呼之欲出

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这是比较尴尬的一处空间

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扶手处储物格

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后门包覆特写,有特殊的花纹设计

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后排空调(非独立控制),另有点烟器和220V插口

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真皮座椅也有林肯LOGO,主副驾皆为电动调节,前排座椅标配加热功能,除最入门车型外,还有通风功能

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后备厢储物能力比较可观(后排座椅已放倒)

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地板掀起之后的别有洞天

➤➤ 乘坐与使用:(林肯之道何处寻)

车迷圈子里总有一些约定俗称的说法。比如,提到宝马,人们会想到运动;提到奥迪,人们会想到科技。每次提到林肯,人们则会想到“林肯之道”,还常常与雷克萨斯的服务来作比较。本着寻找“林肯之道”的写作思路,我以一个初入者的身份来感受林肯MKC,看看那些地方会带给我们一种宾至如归的感觉,虽然车主本人并不能算是“宾客”。

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触控密码锁是林肯的独家设计,可以输入密码开启车门。这是林肯希望展示出的与众不同,但却多少有些鸡肋。MKC全系标配无钥匙进入及启动系统,密码锁的用武之地有限。

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这是林肯的迎宾感应,可以投射出一道林肯之光。虽说上至宝马7系,下至比亚迪,这一设计已不是稀罕物,但是迎宾之道的涵义相通。

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林肯MKC按键式换挡,也是其标志性设计。单论换挡,排挡多见,而奔驰依然坚持怀挡,路虎拿出了旋钮换挡,那么林肯祭出按键式换挡已在情理之中。

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感应式自动开启后备厢门:虽然不是林肯独有,但是实用性很高,也是林肯之道的一种体贴与关怀,尤其在双手占用的情况下,只要钥匙在身上,脚尖在车尾轻轻一抬,尾门就可以打开,东西放好之后,同样的动作还可以使尾门自动合上。

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林肯MKC营造的氛围灯效果,不失高端。下车之后,车灯延迟关闭,后视镜自动合起,就好像护送车主到家。如果要出门了,车主来到车门前,MKC又会主动闪一下,等待车主上车,似乎在说:“一切就绪”。

➤➤ 动力与驾驶:(节油上不占优势)

论及驾驶,其实我有点头疼。经过一段时间的接触,林肯MKC给我的感觉有些波澜不惊,如果将其划入驾驶者之车,总有些不够火候,但是动力要有也有,变速箱的匹配也比较流畅,没有任何拖泥带水。

换言之,在林肯MKC之上,我没有找到明显的短板,也没有特别的长处。真要挑点骨头的话,大概是2.0T排量又果断舍弃自动启停的EcoBoost发动机却是要吃掉不少油。反正开这车也别想着节油了,反而是高速路开快车会降一些,这也是福特发动机的特色。

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另外要指出的是,6挡自动变速箱在配置上有些寒酸。毕竟,同级对手中匹配的多为8挡变速箱。不见得挡位越多越好,但是当多数品牌向8挡靠拢的时候,6挡还真拿不出手。

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在其他方面,林肯MKC还是相当厚道的。诸如,CCD连续可调阻尼悬挂系统(包括了运动、舒适和标准三种可选的调教模式),以及EPAS电子助力转向系统,搭配之下,还是为MKC加分不少。盲区监测,除最入门版本外,皆为标配。车道偏离预警则出现在尊耀版和总统系列中。

总结

优点:美式豪华,内饰工艺出色,林肯之道的关怀备至

不足:品牌力需要继续深耕,驾驶乐趣不足,价格竞争力稍弱

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我们所试驾的林肯MKC是其顶配车型,即总统系列。之前,我们也曾拜访过林肯的4S店,体验了一番林肯之道,并撰写了对比文章。在MKC这款车上,我们也在体悟林肯设计师希望传达出的关怀之道,诸如,感应式尾门,迎宾灯,车内氛围灯以及座椅加热通风等,虽未必是林肯独家,但是,当这些豪华配置集中在一起的时候,你还是能感受到车的灵魂以及车服务于车主的体贴入微。

➤➤ 车型推荐:两驱尊雅版

如果要推荐购买MKC中的哪款车,本着性价比至上的原则,最顶配的总统系列暂不推荐,因为价格太贵了。最入门的两驱尊享版不包括全景天窗,但提供选装服务,预算有限的朋友可以考虑一下。除以上两款“凤头凤尾”的车型,可选的还有两驱尊雅版、四驱尊雅版和四驱尊耀版,配置的详细对比情况参考下表:

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四驱尊雅型与两驱尊雅型相比,唯一的区别就是变前驱为四驱,差价接近2万元。四驱尊耀型仅次于总统系列,动力有所提升,并增加了车道偏离预警和自适应巡航等高科技配置,相较于四驱尊雅型需加价近4万元。

综合来看,我推荐两驱尊雅型,具备了MKC应有的主力配置,37.98万的价格,多数有意向的客户也可以接受,况且,也没有人会开着MKC去越野,两驱型在城市中已经够用了。如果你仍希望MKC具备四驱的能力,加价2万元也是可以接受的吧。

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➤➤ 竞品分析

在国内豪华车市场,明显分为了几个品牌梯队。BBA是长期不变的“第一梯队”,未必德系车就有多么出色,但是品牌深耕远非一朝一夕,消费者就是认牌子。买车认准保有量大的车肯定不会出现什么大问题,就算遇了故障,保修或者换零件也很方便。

林肯MKC对标的正是宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3这一级别的豪华SUV ,品牌影响力上会吃点亏。毕竟再度进入中国还仅仅两年,林肯需要更多的时间来影响消费者,即使顶着总统的光环。再则,林肯车型,包括MKC,仍然缺乏独到而又有说服力的品牌特性,“林肯之道”的杀伤力还不足,是有一手好牌,但是没有王炸。希望在下一次洗牌之后,林肯起码可以摸出四个2,来和对手刚一刚。

(来源:ams车评)

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