双星耀上赛福特GT赛车包揽WEC上海站GTE Pro组冠亚军

新浪汽车签约自媒体

发表于 2016/11/09 17:36

文/AutoKol

“11月6日，WEC世界耐力锦标赛在上海举行，作为一项历史比F1还要悠久的赛事，今年是WEC第五次来到中国，这也是本赛季倒数第二场比赛。在上海站的比赛中，全新福特GT延续了在日本富士站比赛中的统治级表现，再度包揽冠亚军。这也是福特Chip Ganassi Racing 车队本赛季赢得的第三个WEC分站赛冠军。”

很难用言语表述亲临赛车现场感受那一辆辆赛车风驰电挚、呼啸而过的场面，分秒必争的特性让你在整个比赛中都紧绷着神经，在这场比赛中，笔者亲临现场，感受了一场意外与意料之中并存的耐力赛事。在排位赛中的优异表现给福特车队带来了不小的优势，两辆福特GT赛车以头两名的顺序发车。但是赛车运动总是以其不可预知的魅力让我们扼腕叹息或者兴奋异常，在第一个弯道，一辆LMP2组的赛车失去控制，在赛道中央旋转，这对紧跟而至的GTE组赛车造成不小影响，安全车也因此开上赛道。

虽然以杆位首发的67号福特GT赛车继续领跑GTE Pro组，但66号福特GT赛车由于尾部被刮蹭，被法拉利车队51号赛车反超，暂列第三。在两圈之后，安全车退出赛道，重新解放的66号福特GT赛车开始追赶，最终反超法拉利51号赛车，位列小组第二。

之前的事故还是给66号福特GT赛车带来了不小的麻烦，在比赛过半的时候，他们不得不进站进行维修，这次进站浪费的时间，让他们的排名滑落至第四位。但是在接下来的比赛中，凭借着车手Stefan Mücke和队友Olivier Pla的稳定发挥，以及福特GT赛车出色的性能，66号福特GT赛车一直在赶超对手，最终保持在第二的位置。此后的比赛没有了悬念，两辆福特GT赛车牢牢占据前两位，并最终锁定胜局。

有意思的是，66号赛车比67号赛车落后了50.6秒的时间，而其中有50秒正是他们进站维修的耗时，所以二者的差距微乎其微。66号车的车手Olivier Pla表示：“今天比赛当中，两台福特GT赛车的表现非常接近，要不是因为剐蹭，我们同样有获胜可能。但这就是赛车运动，我们将在下一场比赛全力争胜。”正如Olivier Pla所说，这就是赛车运动，你永远不知道下一秒会发生什么，你只有不断的向前，不断的赶超你的对手。

在以技术弯道与高速直道著称的上赛道上进行6小时耐力赛，赛车的稳定性与可靠性固然重要，但决定最终结果的却是发动机的性能与燃油效率，毕竟加油次数与发动机的动力性能为赛车节省很可观的时间。福特GT赛车这台3.5L V6 EcoBoost发动机动力输出强劲，尤其是EcoBoost出色的燃油经济性，极大的减少了耐力赛中赛车进站的次数，最终锁定胜利。

很多朋友对于赛车运动并不关心，感觉那离我们很遥远，其实不然，赛车运动、尤其是赛车技术层面的东西其实已经下探到民用车身上。拿福特GT赛车的发动机来说，EcoBoost离我们并不遥远，我们能在这两台赛车前大灯下方的涂装上看到“EcoBoost”的字样，我们也能在蒙迪欧和福克斯的后尾标上看到同样的字样，是的，在中国市场，多达80%的福特在售车型由EcoBoost发动机驱动，涵盖1.0升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共7款发动机，从超跑到消费者触手可及的民用车型，先进的技术不只是高端车型的专利，惠及所有的消费者才是我们愿意看到的。