随着市场竞争越来越激烈，江淮“商转乘”毫无进展，似乎新能源成了其唯一的出路，所以大众则成为了江淮能抓住的最后一根稻草。
近日，有媒体称安徽省人民政府政务服务中心官网显示，江淮汽车于去年12月28日提交的关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司的合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示获得批准。这也意味着江淮大众打破了中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业的法规。
目前大众在中国已经拥有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮组建的将是第三家合资公司。该合资公司将成为首家涵盖研发、生产、销售的新能源车合资公司，同时其也有望成为我国首个获得新能源汽车生产资质的合资企业。
由来已久
“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”这是2015年10月30日，李克强总理来到家乡合肥，对江淮汽车和新能源汽车技术研发视察时，对着江淮员工说的话。而彼时，正在访华的德国总理默克尔也在合肥，新任大众汽车CEO马蒂亚斯·穆伦也同在合肥。所以总理的喊话也使人们对江淮和大众的合作产生了巨大的想象空间，由此拉开了大众与江淮合作绯闻的大幕。
随后，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在2016年2月16日公开表示，大众汽车正在与中国汽车生产商江淮汽车就合作可能性展开初步磋商。这意味着传闻已久的大众江淮合作已经进入合作洽谈的实质性阶段。
而大众与江淮的“眉来眼去”比想象中还要快，时隔半个月后，江淮汽车董事长安进在参加十二届人大四次会议期间表示江淮正在积极寻求同外资车企结成合资同盟。安进称：“我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触。所有领先的跨国车企都是我们可以学习借鉴的典范。如果有机会，江淮对同这些车企在资本方面合作抱持开放而积极的态度。”不过其未给出更多谈判或合作的细节信息。大众汽车发言人Christoph Ludewig也证实称双方正在“友好谈判”。
2016年9月7日下午，大众汽车集团和江淮汽车相继发布公告称，双方已于9月6日在德国沃尔夫斯堡签署合资合作谅解备忘录，双方拟以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作，以期共同为节能减排等作出贡献。
大众汽车集团CEO穆伦表示：“为了使大众汽车成为电动汽车领域的标杆企业，与江淮汽车达成亲密互惠的合作关系，我们相信双方的合作将不仅有助于两家公司未来的发展，也将对整个中国社会的发展产生积极的影响。”谅解备忘录的签署也算给这段长跑了快一年的“绯闻”，做了个阶段性的了结。
最后一根稻草
江淮与大众的关系从开始的眉来眼去，到之后的牵手，再到新能源合资公司的审批通过意味着江淮与大众即将开始迈向一个全新的阶段。但是大众选择牵手的对象却并没有理想中的那样完美。
如果我们从销量和利润两个方面来看，江淮SUV全年累计销车275，520辆，同比增长超8.87%。净利润11.62亿元，同比增长35.49%，但是在看似销量报喜、利润增长的背后却是是政府39.85亿元的补贴，除去补贴的金额，江淮实际亏损高达26.55亿元。
换个角度来看，目前江淮汽车的销量结构SUV车型仍然是销量主力，2月份江淮汽车SUV车型销量甚至占其总销量的比重超过七成，而MPV和轿车车型加起来销量占比不足三成。
所以当SUV产品出现下滑之后，失衡的产品布局则会风险剧增，事实也确实如此，数据显示，江淮汽车1~2月SUV销量累计仅35，226辆，较去年同期下滑42.64%。所以在其他车型无法与SUV一同撑起整体江淮大盘时，随之而来的是江淮汽车1~2月整体销量大幅下滑。
另外，随着市场竞争越来越激烈，江淮“商转乘”毫无进展，似乎新能源成了其唯一的出路，所以大众则成为了江淮能抓住的最后一根稻草。
大众品牌在中国的影响力可谓毋庸置疑，入华三十年，大众改变了中国对于汽车的看法，可谓是见证了中国汽车产业的发展。不过近年来在其他合资品牌的猛追以及自主品牌的崛起下，大众在中国市场的优势正在逐步被缩小，特别是在经历“尾气门”事件影响后，中国市场对于大众集团的意义变得更加重要。
随着“排放门”的影响和尾气排放标准的日趋严格，大众越来越重视新能源汽车的发展，其计划在2025年前推出30多款纯电动车型，而且要将电动车的年销量提高到200~300万辆。这次与江淮的合作更是意欲在非传统车领域能够占领一定的市场份额，提高品牌价值，并且降低“尾气门”事件的负面效应。
业内人士分析认为大众与江淮汽车在廉价电动车方面进行合作，这也将加速其实现大众的2025战略。江淮汽车股份有限公司副总经理严刚表示：“到2020年十三五规划末期，江淮新能源将达到20万辆的规模。”数据显示，2016年江淮新能源汽车共销售1.83万辆，较2015年同比增长74.59%。“到2025年新能源汽车要占到整个公司销售量的30%，”对此，江淮乘用车备件营销公司总经理汪光玉表示。
但是江淮对于其他自主品牌来说，在技术等方面还存在着相当大的差距，所以江淮自然也希望能够找到一个强大的合资对象提高产品技术，跻身中国汽车品牌主流阵营。与大众合作，江淮不仅能借助现在世界上先进的技术和生产理念，提高自身的造车水平，更重要的是江淮可以借力大众现有的影响力拓展在新能源领域板块的市场份额，并且大大提高自身的品牌影响力和溢价能力。
2017年日内瓦车展期间，海兹曼教授向媒体表示：“我们与江淮汽车的合作，在纯电动汽车方面已经在全力推进这一项目，期望在2018年会有第一款车投放市场。而首款产品，将是一款纯电动SUV。”
随着与大众合资建厂的决议被政府所批准，江淮的新能源之路将在大众的帮助下走得更加顺畅，销量也能够有一定的提高。不过《每日汽车》记者查阅了安徽省人民政府政务服务中心官网，并没有查阅到此项公示，最终的结果还是要等到江淮汽车以及大众汽车发布最终的消息为准。[END
