一个容易被忽视的养车细节,防冻液到底什么时候加、什么时候换?

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车主对爱车保养的各类机油、三滤等都非常熟悉,但是对防冻液却鲜有关注,以致于防冻液是什么,有什么作用,什么时候更换等问题都知之甚少,胡乱添加自来水导致造成水温报警、发动机开锅等案例时而发生。此外,还有一些车友询问4S店极力推荐的“终身免更换”高级防冻液是否值得买的问题,在这里小编统一为大家做一些解释,希望能够解答这些关于防冻液的相关知识,并为大家在保养车辆时提供借鉴和参考。

防冻液是什么东西?能够起到什么作用?

家用汽车的发动机冷却系统一般都是水冷系统,通过水泵“推动”防冻液的循环流动,从而带走了发动机汽缸体水套等零件中的高温热量,并在流经汽车前端散热器的作用下进行热量交换,使防冻液冷却下来,再次进入发动机冷却循环管路中,从而保证发动机维持在一个合适的工作温度。

可见,防冻液其实就是冷却液,其作用就是为发动机降温,对汽车的心脏有着重要的保护作用,之所以在生活中常被简化称为是防冻液,那是因为它还具备防冻的功能。而防冻液的类型很多,目前较为常用的是乙二醇(或丙三醇),挥发性好,粘度适中,热稳定较好,还具备冰点低、沸点高的特征,冬天的时候可以防止冻结,夏天还可以防止“开锅”。

防冻液在发动机舱内比较好辨认,不同品牌厂家的防冻液膨胀壶中各有不同的颜色,如绿色、粉色等,一是为了与其他防冻液产品作以区分,二是若管路内发生泄漏时,便于识别和检测。防冻液的成分中一般还添加有各类添加剂或防垢剂,具有防水垢、防零部件表面电解和锈蚀三个功能。

为什么需要更换?为什么不能用水替代?

防冻液在水泵的作用下进行水道内循环,但容易产生气泡,气泡容易导致传热效率降低,因此会含有抗气泡添加剂消除、抑制泡沫;冷却系统的管路中容易产生硅胶垢、水垢、金属垢,在发动机冷却系统中形成了致命的隔热层,大大降低散热效率,导致发动机局部高温过热,从而带来发动机的磨损;发动机的水套壁、管路以及散热器等部位表面金属容易氧化、腐蚀,需要防冻液来进行保护。

因此,当防冻液使用超过一定时间,其中的添加剂或防垢剂等成分变质之后,就没有办法继续发挥原有的作用,按照一定的周期进行更换是非常必要的。在更换防冻液时,不同品牌或产品都不能混用,只有规格标准完全一致的防冻液才可以,在更换前也最好彻底地排干净残留的防冻液,以免发生化学反应腐蚀冷却系统。

如果实在是应急情况下,可以添加少量不含任何矿物质的纯净水,而千万不能添加自来水或矿泉水,因为其中的钙镁离子会在高温的作用下形成难以清除的水垢,硫酸盐或氯酸盐会腐蚀发动机或管路的金属表面,冰点与沸点也都会不同程度地改变,从而对发动机造成损害。那种贪图便宜省事,全部用水来替代防冻液的做法,更是“捡了芝麻,丢了西瓜”,最后发动机大件受损,得不偿失。

保养手册中没写清,到底是换不换?

许多车友知道要防冻液很重要,但坊间对于更换防冻液的说法真是千奇百怪,有说两年一换、有说四万/六万公里一换等等;若翻开车辆保养手册,部分车型的保养建议里只有“检查是否泄漏,必要时补充冷却液”的条文,对防冻液何时更换并没有明确的说法。那防冻液到底是定期更换还是“只用加不用换”,哪一种说法更靠谱?

虽然防冻液是在密闭的空间里循环流动,但是尚未达到真空的标准,而且防冻液含有添加剂、防腐蚀剂等成分,这些成分都有保质期限,时间太长会发生各种不稳定分解,丧失保护发动机的能力。因此,按照一定的周期更换防冻液是有必要的。

那么,按照什么规律或时间周期来进行更换呢?按照厂家保养手册来是没有错的,但也要看具体使用情况。防冻液在使用中除非发生泄漏等问题,日常损耗极小,与机油等常保养的项目相比,周期可以拉得更长一点,之所以不太被车友们重视,也正是因为这一点。往往许多汽车产品出厂添加的防冻液品质不错,厂家宣传的保养手册中所推荐的更换周期都很长,比较极端的如斯巴鲁的许多车型可以达到22万公里或11年更换,本田CR-V (配置|询价)也可以达到20万公里或10年。正常用车的前提下,按照厂家推荐的保养周期肯定没错,即便个别品牌车型建议更换周期比较长,但也绝不是“终身不更换”。

经常看到有车贴EVANS贴纸,其实这一品牌主营业务就是防冻液

写在最后

其实,在防冻液的更换周期内,若因泄漏导致液面降低的话,添加适量同一型号的防冻液即可,若里程和年份接近甚至超过了更换周期,全部换掉即可。但自行添加防冻液有两点值得注意,一是不要加太多,液面在min和max之间即可;二是一定不要在车辆未冷却就打开水壶,防止防冻液喷出伤人。不过更换防冻液就比较麻烦,需要排干并清洗原有的防冻液,还是推荐大家去专业的汽车维修保养机构,由专业技师用专用设备来做更安全更放心。

(来源:卡爸玩车)

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