众所知周，在轿跑市场，奥迪一直是继奔驰宝马后商务车领域内相当强大的一员猛将。这两天奔驰宝马等品牌在上海车展也是纷纷掏出了自家的新一代豪车，奥迪自然也不甘示弱，这不，今天我们要说的这辆2018款A5就是奥迪即将发的“大招”。
一直以来，霸气、奢华、强劲这些都是德系车的最佳代名词，此次的这款新奥迪在这些方面自然也毫不落后。首先，这辆2018款全新奥迪A5的轴距和车身总长相较之前都有很明显的升高，高度则维持不变，宽度则减少了0.3英寸。
前格栅，前照灯和后照灯的尺寸都一定程度上地得到了升级扩展，引擎盖上的那些鳞片般的金属折痕也体现出了奥迪独有的尊贵气质。这辆车采用的是蚌壳式设计，使人印象深刻，同时我们也很是喜欢该车后挡泥板的设计，金属的褶皱轻微向上飞扬，极具动感。对于那些追求低调奢华的生活方式的人，这辆奥迪A5绝对可以成为他们的完美座驾。
性能更胜一筹
这辆车最好的东西还是藏在外表之下。该车内部配有涡轮增压，中冷和直流喷射的2.0升直列四缸引擎，功率强大，动力为220-252马力，扭矩则为258-273 lb-ft。与之前一样，Quattro全轮驱动是标准配置，除此之外，消费者还可以选择六速手动变速器或配有三种操作模式以及换挡拨片的七速双离合器变速系统。
奥迪声称新的多链前悬架提高了转向精度，同时整辆车各部分的重量也经过了一系列的优化升级，得以更加科学的分配重量。自动变速器的下降一档，采用了新的铝制前悬架部件等部件，同比与我们之前测试的拥有类似配置的2016款奥迪A5要轻65磅。
不过，这辆A5在实际跑道上的成绩却丝毫没有受到这些配置改变的影响。它在前三档时手感更加轻便，动力更强，扭矩也更加充足，从零到60mph仅用时6.1秒，和我们测量的14.7秒四分之一英里测试的成绩则为14.7秒，相比于之前我们测试的2016款A5提升了不止一个档次。
事实上，这辆全新A5飙到60mph的成绩已经碾压了我们所测试的所有同等级的2.0升涡轮增压的竞争对手，像是宝马428i、凯迪拉克ATS 2.0T、梅赛德斯奔驰C300和雷克萨斯RC200t都是它的手下败将，甚至在与一些像是宝马435i、凯迪拉克ATS 3.6、3.6升雪佛兰Camaro和福特野马这样的六缸对手的较量中也丝毫不落下风。
虽然在性能方面已经成功的证明了自己并不是一个一招鲜吃遍天的小马驹，但新款奥迪A5在赛道上的精彩表现可并没有就此终止。该车装备的大陆ContiSportContact 5P轮胎紧贴于防滑垫上，将这辆车的制动系数调整到了0.93 g。
此外，这辆车从70mph减速到零的制动距离为152英尺，这个成绩宝马428i好12英尺，比雷克萨斯RC好19英尺。此外，这辆车在平坦路面上加速时的发动机噪音为76分贝，比凯迪拉克的ATS轿跑车要低3到7分贝左右。
实地评测表现
更令人印象深刻的是这辆A5对空气动力学和车体结构的巧妙结合，正是因为这种精密的设计，才使得这辆车无论是驰骋在平整的公路还是乡间的小路都如履平地，易如反掌。首先，驾驶员的座位设计的相当精致，从肩膀到膝盖，身体的每一个部位都得到了很好的支撑，整体的结构轮廓也十分精美。
此外，如果驾驶者没有能够及时波动换挡杆来切换档位，该车的变速箱将以最高6750 rpm的转速上限自动进行精确的升降档操作。该车的制动踏板的主要调控区间在上部，通过每次所受到的不同压力来提供可预测的制动力。还有，这辆车的车身摇摆倾斜的程度也受到了极大程度上的限制，但车轮不会因此而显得僵硬臃肿。
这辆车的轮胎轻便迅捷，轻盈的转向器也反应相当迅速，并且通过与地面的接触，车主可以第一时间感觉到实际的路况如何，以第一时间改善自己的驾驶方式以顺应路面的情况。总而言之，对于那些希望榨出这辆车所有敏捷运动性的人来说，S系运动升级包和19英寸车轮搭配夏季轮胎将是一个相当明智的选择项。
此外，最令人瞩目的就要数这款新A5的“街道隐形”模式了。虽然说是隐身，但其实就是采用了一系列减低噪音的措施以达到驾驶时抑制噪音的目的。
众所周知，汽车在行驶时的主要噪音源就是发动机以及轮胎摩擦地面的声响，而这辆新A5则在这两大方面做出了有效的抑制，也就使得这辆车即使是在高速行驶时，发出的噪声在喧嚣的街头也很难听出来，更不要说驾驶室内的减噪效果了。
此外，该车的后备箱空间富裕，后排座椅也可以经过调整以获得更多储物空间，这就使得这辆A5成为了一个相当靠谱的周末出游好助手，毕竟它的极限储物空间长达六英尺，可以塞下大多数野餐聚会游玩的东西。
此外，虽然其车顶的金属褶皱略显紧凑，但这款轿跑车足够在一场party之夜中将四个成年人揽入自己的怀抱。前排座椅位置较高的地方安装了一个开关，乘坐者可以通过调整这个开关来调整座椅的靠背。此外，虽然从车门挤进后排座位有时候需要像专业瑜伽师般的灵活，但当后排乘客发现准备给他们的是宽敞的头部腿部以及肘部空间时，这种小小的不满可能很快就会烟消云散了。
该车的侧柱为车舱内部保留了充足的空间，侧车窗的面积也很大，绝对是幽闭恐惧症患者的福音。不幸的是，该车前后排座位的中央控制台之间的距离非常紧张，所以如果后排乘客想要坐到另外一边，他们最好从车门出去，再从另一个车门再进来。
我们的这辆测试车的控制面板和整体内饰方面都看不出有任何瑕疵，在设计方面，不得不说这辆全新的A5相较之前实在是进步太大。不过其他的几位试驾人员表示这辆车的黑色皮革和塑料材质的内饰表面被打磨的有些过度，失去了质感，雕花或蚀刻的金属表面也有些缺乏重视，显得不是很温暖。
不过，专为应对这些受不了金属冷光泽的人们，这辆奥迪A5的可选项列表中还包括有三种不同颜色的替代皮革方案，同时消费者也可以选择核桃木或橡木材质代替铝材质。
这辆车的每个拉杆，开关和控制旋钮都布置的相当细致，工作起来也如行云流水般顺畅。此外，对于那些不是很满意出厂标配的12.3寸触控屏的消费者来书，他们也可以自己定义界面的配置。实际上，该车所配备的7.0英寸中央主触控屏完全可以由方向盘上的几个旋钮和开关完全控制，像是音频调节等功能都可以直接操作。
说句实话，某种程度上说，这辆新款奥迪A5那低调的性格真是一种“不幸”，毕竟像这样的一辆极具性能且外观性感的好车，绝大多数步入车行购车的人都驻足细细研究它一番。
不过有确切消息称，奥迪正在努力为A5家族注入新血，在不久的将来便会将敞篷款A5和掀背式四门款A5公之于众，到时候与之同时发布的还将有一款450马力的RS5用以支援目前一夫当关的354马力的S5。
迎接这辆全新A5的命运究竟是什么，我们暂时不得而知，但有一点我们可以肯定，那就是这辆低调奢华的酷炫跑车绝对不失一丝内涵。这名历经数次换代洗礼，却依然傲视群雄的高雅跑车已经整装待发，你，准备好了吗？
（来源：Myautotime）
