现实世界分好人坏人，武侠世界分正派邪派，这个观点常识的就像我们玩王者荣耀，要先连网一样。毕竟，江湖要是没有了正邪之争，那剧情一定单调像是吃泡面没有加料包。
但看了这么多的金庸小说，很多人会产生这样的疑问，江湖里为何正派人物多是伪君子，邪派却多是慷慨正义之士？
单就一部《笑傲江湖》来说，岳不群、左冷禅、余沧海……名门正派的“坏人”就跟流感后的板蓝根那样，一抓一大把，而对门的邻居黑木崖，多数都有荡气回肠的故事，齐刷刷完全够格进入“感动金庸十大人物”的候选名单。
便是那自了宫的东方不败，不仅爱情轰轰烈烈，热火朝天，而且对任我行也只是关在西湖底，没有斩尽杀绝。尤其是对留守儿童任盈盈更是爱护有加，青春期之前肩负起父亲的责任，青春期之后就成了任盈盈的半个妈。
正是得益于东方不败父爱和母爱的双重浇灌，才使得任盈盈同学尽管身居“圣姑”高位，但却没有早恋、逃学、纹身，成为问题少女，恰恰相反还出落成一位尊师重道、热爱曲艺、有情有义的日月神教接班人。
当武侠照进现实，或者现实投射进江湖，凌乱的事实一而再再而三的告诉和劝诫我们——正邪之分就仿佛港股和A股，涨跌只跟庄家和行情有关，跟是港股，还是A股基本无关。
看到这里，我们是不是恍然大悟，一套切实可行的标准是多么的重要。这不由得让人想起现如今的让人傻傻分不清的车联网和智能汽车。
这是两个标准模糊、容易混淆的概念，恩爱腻歪的就像虚竹和梦姑，着实令吃瓜群众们困惑不已。
有人说，能在车里上网就是互联网汽车，那要是坐在时风三轮车的副驾上玩欢乐斗地主，是不是农用三轮车也开启了伟大的车联网征程？
也有人说，屏幕大的就是智能汽车，那么一台在汽配城装了16寸大屏的桑塔纳2000，虽然装配城小哥抠坏了中控台，那是不是隔壁老王的桑塔纳2000，在智能化程度上已经“截胡”了特斯拉？
这不是开玩笑，这恰恰是很多车友面对车联网和智能汽车两个概念的困惑，其实这两者的关系，就像大象和冰箱。
面对“大象是分几步放进冰箱的？”的十一大世界未解之谜，白云女士巧妙的只用了三步就把大象装进了冰箱里。尽管这只是个小品，但却给我们提供了一个看待车联网和智能汽车类比视角。
如果说智能汽车就像是已经待在冰箱里的大象，那么车联网就是那台可以容纳大象的冰箱。
但，现实昭示了另一种尴尬地场景。
一面是特斯拉、谷歌、苹果对无人驾驶的强大鼓吹，百度还推出名为阿波罗计划的无人驾驶开源计划，有网友说百度这是要把车主自动导航进医院的节奏。
在IT巨头们强势且反复得宣讲下，很多网友对无人驾驶乐观到，似乎第二天一早醒来，门口就会有一辆无人驾驶汽车等着自己，而且当天还不限号。
另一面，汽车其实才刚刚进入“互联网信息高速公路”的“匝道”，刚刚连接上支付宝，刚刚连接上无人机，刚刚感受到高德车机版地图的便利，刚刚通过大数据才知道自己是和乔杉有一样爱好的车主群体……
人们追逐着智能汽车或者无人驾驶这头“大象”，正准备把“大象”赶进“冰箱”的时候，蓦然发现，原来“大象”走的是那么地慢，而“冰箱”尚且刚刚走下生产线。
这也是为什么在刚刚结束的第九届中国汽车产业蓝皮书论坛，贾可博士会抛出了一个如此意味深长的问题：什么才是真正的车联网？
高德汽车事业部总裁韦东先生给出了自己的答案：“真真正正要说车联网以后建议应该改成汽车互联网。很关键在于互联网，车联网现在讨论分成两个层面来讨论，一个是车联网所谓的技术，一个所谓的车联网的服务。”
紧接着，韦东先生抛出了车联网的“三段论”，简明扼要的分析了现在的车联网现阶段的段位：“其实今天车联网走到今天来讲已经走到第二阶段了，原来车不联网。第二阶段车要先连上网，第三个阶段就是把传感器包括智能操作系统能拿出来，把大数据的能力用起来，这时候真正进入汽车互联网。”
韦东先生的“三段论”要是给金庸迷来看，估计立马会想到国家一级保护动物大雕的好朋友——独孤求败。
巧的是，独孤先生练剑过程，就是从无剑到有剑再到无剑的过程。譬如说，第一阶段的“无剑”，是因为那时他尚未学剑。那一年，也许我们正在拨号上网。
第二阶段是“有剑”，独孤先生那一把又一把的好剑，就像是王思聪换的那一个又一个的女票，比如无名利剑、紫薇软剑、玄铁重剑、腐朽木剑。这个阶段像极了汽车联网，触网越来越深，汽车也变得越来越强大！
第三个阶段是无剑，独孤求败创“独孤九剑”，无剑无招，是一等一的武林绝学。这几乎就是韦东先生说的车联网的第三个阶段，那时，我们坐在车里，也许只是一个念头，车子就能带我们去海底捞或某些不可描述的场所。
实际上，无论是近两年车载大屏的兴起，还是主机厂对车内流量的免费政策，都在印证韦东先生“车联网处在第二阶段”判断的客观性和精准性。
而“第二阶段的的车联网”就如同等待装修的房子，我们要刷漆、建电视墙、买家具，当然还得买冰箱。
显然，这个阶段，最重要的使命是“服务生态”的建设，这也成为高德的毋庸置疑的战略指向。
比如，全球第一款量产互联网汽车——荣威RX5 (配置|询价)搭载的就是阿里YunOS车载系统。这个系统最大的特点是“去APP化，地图即桌面”，用户不需要在繁杂的一堆APP中寻找，而是“服务找你”，需要什么应用和服务时，对应的服务就在地图里“冒泡”。
这个神奇的地图就是“高德地图车机版”，这也使得荣威RX5,荣威i6,名爵ZS具备了独特产品创新点，已经被业界认可，并成为模仿对象。
数据显示，4月“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS总销量达32812辆。在3款热销“网车”的带动下，上汽乘用车4月总销量达41607辆，同比增长138%，远远跑赢微增基调的市场大盘。
当然，这不是高德第一次亮剑。今年4月19日，高德地图携旗下车联网、自动驾驶地图、交通大数据和开放平台业务亮相第十七届上海国际汽车工业展览会，并发布“四驱战略”，宣布将向汽车行业提供全方位的互联网解决方案。
无论是高德地图车机版，还是基于交通大数据的出行预测，亦或是开放平台为专车提供技术解决方案，甚至为4S店提供人群精准分析及营销建议，其实这一切都是围绕着一个“服务” 而来。更何况，高德构建的“服务”体系，不是一个点，而是一个生态。
在金庸小说里，“迷路”跟言情小说的“失忆”一样是剧情转折的关键，比如张无忌迷路进了山洞，从老猿身上获得《九阳神功》；杨过迷路进了古墓派，认识了养蜂的孙婆婆……
他们的命运也都因迷路而开挂，也许武侠小说需要“迷路”，但现实生活我们需要精准的导航服务，只是不管是江湖、人生，还是智能汽车，路都是一步步走出来的。
毕竟，走的多了，我们才能学会跑。
（来源：Myautotime）
