有这些改装项目的车辆都过不了年审，你中了几条？

新浪汽车

发表于 2017/05/30 08:49

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飞度

导语

在国内，汽车改装依然是一个比较敏感的话题，不是不能聊改装，而是不能随便改装。由于政策限制的缘故，国人改车很难做到“随心所欲”，比方说加个尾翼、改个排气管，贴纸拉花等相对低端、简单的改装，一到年审就有可能卡壳了，被要求“恢复原厂”再来年审让不少改装车主吃尽了苦头，改装文化更是无从谈起。

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久而久之，

“改装车不合法”

似乎已成为了不少车主的共识。

当然，改装文化的缺失，并不代表国人都不喜欢改装，如果改装政策开放，改装后市场将是一个以千亿为单位的巨大市场。但就目前而言，热衷于改装的车友在玩改装的同时，该如何的规避改装车的风险？如何保证年审的时候省心省事儿？这才是我们必须了解的正事儿。

改装方案确定之前，得先了解相关法规

我国目前并没有专门针对汽车改装细节的法律法规，但根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车登记规定》都对车辆的管理提出了一些条约，交警部门以及汽车年审年检检测站（属于事业单位,是交通运输局的下属机构）都是依据这两个法律法规为基础办理业务。

《中华人民共和国道路交通安全法》是由全国人大修订，中华人民共和国主席签署主席令后生效；《机动车登记规定》则由公安部修订，公安部部长签署中华人民共和国公安部令后生效。法律法规很长，有兴趣的朋友可以点击超链接了解，至于关于车辆改装的事儿，下面就为大家敲黑板划重点：

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以上是《交通法》

第十五、十六条对车辆的相关要求

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以上是《机动车登记规定》

第十、十六、五十七条对车辆的相关规定

虽然法律和规定都没有对汽车改装指指点点，却从根本上限制车辆改装的发挥空间。严格意义上讲，我们不可以对车辆改装什么？对此，笔者总结了以下四点：

1、不要和医务/警务系统车辆相同或者相似（外观和警笛都不允许个人使用）

2、不要改变车辆登记后的外貌特征和技术参数

3、不要进行影响行车安全的改装

4、不要造假篡改发动机和车架号码

换句话说，只有在以上几点的范围内进行改装才是合法的。但是，这些规定又是比较模糊的，尤其是第2和第3两个改装范畴并没有一个明确的判定标准，甚至是改了之后汽车年审年检检测站也很难发现，这就给我们改装汽车留下比较大的空间了。那么，我们不妨结合国人对车辆改装的喜好，探讨下如何规避法律的风险。对此，我们针对性的挑选了一些常见的改装项目给大家支招，分析其中的利弊，您觉得合适就尽情的玩耍吧。

改装音响的利与弊

除了一些高端品牌的车型，其他车型在车载音响方面的配置都相当的寒酸，甚至不堪入耳，只要对音乐稍微有点追求的人，我想只有改装才能满足你们的需求。改装一套音响数千元甚至数万元都很平常，甚至改装音响的钱数十万，远远超过车价也不是没有。只要不是改得很浮夸，交管部门一般不会对音响改装干涉太多，年审也没有影响。不过改装音响能带来更愉悦的听觉效果的同时，你得承担一定的风险，例如出险损坏了保险不赔或者只按照原车配置的价格赔（加装的物品需要单独投保）、由线路故障引起的车辆自燃保险也不赔。所以，改装音响最好选择技术过关的商家进行无损施工。

此外，关于车辆内饰部分的改装也没有太多限制的，改颜色、换座椅、包个真皮这些都不影响年审。但是如果车内加个防滚架、拆了后排座椅、装上造型夸张的音响系统（会被认为影响安全性）、或者私自加装座椅等，年审就必须恢复原样了。也就是说拆卸座椅，改变车内结构，改变车辆用途和安全性的改装都是不允许的。

轮毂改装切记太夸张

轮毂改装也是国人比较热衷的改装项目之一，悬挂和轮眉不做任何改动的前提下，一款车适用的轮毂尺寸往往都有好几个跨度，比方说16-19吋轮毂都能用，小轮毂改大轮毂我们更愿意称之为“升级”而不是改装，改变轮毂花式也没有法规限制，您喜欢就好，但要选择质量过关的轮毂，山寨轮毂容易开裂变形，若高速上出事分分钟会让你损失惨重。

刹车改装不影响年审

与轮毂改装“配套”的还有刹车，不少人升级大轮毂后为了协调美观，同时也对刹车卡钳进行改色、更换更大尺寸的刹车盘、刹车卡钳等，只要刹车性能超过年审过线的标准即可，也就是说刹车升级不影响年审。

一切改变车辆识别度的外观

改装都是非法改装

当然，常见的车辆改成低趴、八字脚、越野车升高底盘配超大轮毂等个性风格，一般交警也不会把你拦在路上（严格意义已经违规，属于非法改装），但年审的时候就很难过关了。这样的改装就需要把“原厂件”留着以备后用了，为了通过年审“合法”上路，暂时恢复原厂，或者让车辆变回传统的视觉是不少车主的唯一选择。

改排气管也是国人最喜欢的改装项目，比方说加大排气管出气口直径，单出改双出或者多出排气管，年审的时候都会要求恢复原厂再来。不过这种情况只要不是太夸张，大部分都可以叫“黄牛”解决，具体怎么操作就不必细说了，国情如此。

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加装大尾翼、大包围的远景和福克斯

都要恢复原厂才过得了年审

加装尾翼也会改变车辆外观特征，如果私自加装大尾翼，还是拆掉再去年审吧。此外，贴纸拉花也不宜太多，车身覆盖面积30%是上线，否则很容易被处罚。同理，车辆改色是允许的，按照相关法规去车管所备案登记即可。

改车标是大忌，换标行为可以看做擅自改变机动车特征及机动车型号，现在的交警也很熟悉车辆，一旦被拦下，结果是罚款500元、扣留车辆行驶证（恢复原状后取回）、扣6分，显然为了一点点虚荣心不划算。

加装大小包围也是很常见的改装，这类属于改动外观的范畴，而法规的最低要求是不能改变车辆的识别度，一般情况下改小包围并不会被年审人员为难，改大包围就不容易通过年审了，最终的结果只有一个——恢复原厂。

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私自加装车顶行李架的比亚迪F3R不拆除

肯定过不了年审

当今不少人喜欢自驾游，还喜欢加装车顶行李架，如果车顶行李架出厂的时候就配置的话，后期加装是违法的，去年审之前还是把自己加装的车顶行李架拆了吧。

改装灯光不是不可以，但需要满足强度、色温、光束照射光轴以及偏移量等方面的安全技术检测条件，这是一个技术含量相对较高的改装。如果改成汽配城风格那样，红黄蓝绿的光线不仅很low，也没法通过年审的。

以上改低趴、升高底盘、改排气、加尾翼、大包围、灯光、换车标以及私自加装行李架都属于非法改装的范畴，但实际上如果不是太过耀眼夸张，开上路并不会招惹交警，这些都会等到年审的时候才会“收拾你”。

改发动机系统请慎重

动力升级是不少骨灰级玩家的必备改装项目，比方说改高流量进气风格、改进排气系统、扩缸、加涡轮、刷ECU以及更换大马力发动机都可以改变发动机的输出功率，这与法规冲突，必然是非法改装的范畴，如果动作过大，年审的时候一眼就会被识破，罚款+恢复原厂自然是少不了。

此外值得一提的是，有些发动机外观造型几乎一模一样，但排量却不同，就有不少福克斯车友移植了更大排量的2.3L/2.5L发动机，这样的改装在一些地区依然可以正常年审，甚至还可以过户（外观看不出来两个发动机的区别，发动机号码伪造精度高也不容易发现），就很容易蒙混过关了。一般情况下这样用车不会出什么问题，但一旦出了大事故，例如撞死人什么的，交警和保险公司认真起来就不好说了，毕竟篡改发动机号码是违法犯罪行为，是一定存在漏洞的，一旦查出来后果就不是一般人能承受得起了。类似移花积木的发动机改装也有很多，一旦出事被保险公司识破都会拒赔，风险相当高。

总得来讲，对车辆“内部”的改装相对安全，适度的外观改装也没有太大的问题，升级一下发动机系统也不太容易看得出来，这就给了大家一个很大的改装升级空间。有些改装和升级是没问题的，例如改音响、升级轮毂和刹车、换一套自己喜欢的悬挂；改个车身颜色也没事，及时到车管所备案登记即可（PS：改色只能喷漆，贴膜改色不合法，因为贴膜容易撕掉，防止发生肇事逃逸侦查难度大）；有些改装就不要碰了，例如移花积木改发动机，私自割开车顶按照天窗、油改气等都是高危险性、高风险的做法。站在用车安全的角度，只要不改变车身结构、不降低车辆动态性能和安全性的前提下，适度的改装、追求运动和美感是可以的。

对于那些钟情于个性化改装、又怕麻烦又不太想冒风险的消费者，其实还有另外一个选择，那就是购买原厂改装车，或者买车的时候就选定一些个性化套件，也就是车辆出厂的时候就帮您“改”好了，市面上已经有不少厂家推出各种的升级版、个性版车型；还有一些专门针对厂车推出的改装车型，例如AMG、Brabus、ABT、G-power、WOLF、Abarth、Nismo等品牌旗下车型都是个性、性能、与众不同的代表作，值得考虑。