导语
上个月中国的SUV市场可谓是暗流涌动，尽管哈弗H6依然意料之中地稳坐头把交椅，但是紧随其后的宝骏510却仅与哈弗H6有着一千辆出头的差距，这可能是哈弗H6近年来面临最为凶险的境地了。而如今与510颜值几近相同的宝骏530即将上市，设计语言相同身板却更大，这不由得让我们想问一句，宝骏530会延续黑马家族的爆款基因吗？对此，我们不妨挖掘下宝骏530都有哪些亮点卖点和挑战。
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亮点一：
内外设计年轻时尚
第一眼看宝骏530的正脸，所有人都不会感到陌生，分体式大灯和“一字型”的眯缝眼完全照搬了宝骏510熟悉的配方。虽然是同样的配方，但是宝骏530和510的味道却并不相同，宝骏530更加宽大平直的车头造型在视觉效果上比510更显厚重，进气格栅及雾灯周围的哑光材质镶边在细节上也更显精致。
绕到车身侧面就会发现宝骏530整体采用了相当多的平直线条，从前盖到腰线到车顶，无不充斥着平行动态设计语言，显示出相当稳重成熟的气场，从C柱一直延伸到D柱的大块黑色玻璃用意相当明显——旨在营造出悬浮车顶效果。大量运用平直线条的宝骏530从侧面看起来很是硬派魁梧，只是相比之下17寸的轮圈怎么看都有些小了。
车尾同样运用了不少平行线条，尾标上方一道向外凸起的深刻折线犹如车尾的点睛之笔，营造出相当不错的层次感。个性的颜值犀利的眼神，配上这样一个硬朗平直的身板，宝骏530并没有让我们感到有丝毫的违和，讨巧的是我们在宝骏530身上可以同时找到年轻和成熟消费者所看重的地方，不得不说宝骏的设计手法越来越娴熟老道了。
宝骏530的车内氛围我们同样不会陌生，依然延续了510上的简洁设计语言，中控台的平直造型和外观形成了很好的呼应，黑灰撞色的设计，中控台前方皮革材质的包裹，以及飞航式按键出色的金属质感和按压时所发出的“咔嗒咔嗒”响声，倒是在质感上表现出了宝骏造车的新水准。采用拨杆和按键操作的空调控制区域还有一块小液晶屏，精致感有所加分。
亮点二：
乘坐舒适空间大
宝骏530的长宽高尺寸分别为4655毫米、1835毫米和1760毫米，轴距为2750毫米，这样的轴距表现在紧凑型SUV中绝对算得上出类拔萃了，再加上整车平直的造型，使宝骏530的车内空间表现出了相当不错的水平，尤其是第二排的腿部空间可圈可点。此外，后排不仅配备了中间头枕和空调出风口，地板也是完全纯平的设计，加上较长的坐垫以及可进行靠背角度调节的内凹式座椅，后排三个乘客都可以得到相当惬意的乘坐体验。第二排座椅放倒后宝骏530的后备厢地板也能做到完全纯平的表现，储物空间优势同样得以体现。
与车内宽大舒适的乘坐空间相对应的是宝骏530偏向舒适性的悬架调教，顶配车型采用前麦弗逊，后梯形多连杆独立悬架，其余车型采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架，虽然宝骏530的底盘结构与560基本相同，但是530却明显更加强调舒适性，值得一提的是宝骏530的底盘调教还有加拿大的摩提马蒂（Multimatic）公司参与合作。
实际感受就是宝骏530对于路面大小颠簸的过滤效果都不错，虽然路感模糊操控性也很难谈起，不过底盘却能同时兼顾到一定的柔软度和韧性，极大程度照顾了车内乘客的乘坐舒适性。
亮点三：
动力总成丰富，平顺性表现不错
宝骏530上搭载有两款发动机，1.8L自然吸气发动机最大功率137马力，峰值扭矩186牛·米，匹配5挡AMT变速箱，1.5T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。
其实这三套动力总成在宝骏560上都已经如数出现，不过在宝骏530上，我们依然要说说这台6挡双离合变速箱，这台6挡湿式双离合变速箱最为值得一提的是其平顺性，档位切换时的顿挫感并不明显，这样平顺的表现或许和它乐于升挡的逻辑有关，不可否认的是其降档速度相比之下就慢了许多，但较为灵敏的油门响应并不会让你在日常城市道路上觉得乏力，循序渐进的线性加速感受也很适合整车偏向舒适的调性。
纵然宝骏530有着别具一格的外观设计，出色的空间表现和乘坐舒适性，不过要想真正成为一匹破局的黑马，它依然面临着不少挑战。
挑战一：
配置不再逆天，不敌同级对手
性价比向来是宝骏黑马的本质所在，不过在仔细观察宝骏530的配置后我们发现，其似乎并没有意料之中的那么逆天，除了预售价11.98万元的顶配版本配备了梯形连杆式独立悬架，其余车型均为扭力梁非独立悬架，拿同门的宝骏560来说，从售价8.58万元的1.5T手动精英型开始就配备了梯形连杆式独立悬架，中高配及顶配车型更是配备了多连杆独立悬架。此外，像是自动驻车，Infinity音响，LED大灯等也只有顶配车型才有。如此看来，即使是和同门的560相比，宝骏530也并没有体现出配置上的优势。
另外，胎压监测，无钥匙进入/启动，皮质方向盘，全景天窗，后视镜电动折叠等功能也只有顶配车型和预售价10.18万元的1.5T手动尊贵型上才出现，就连预售价10.78万元的次顶配车型上也未曾见到这些功能，这样的配置分布多多少少有些不太合理。像是自动空调，自动头灯等这样同级车型中屡见不鲜的配置在宝骏530全系车型中也都没有出现。
挑战二：
没有7座布局，大身板优势体现不足
上文中我们已经提到，宝骏530的轴距堪称同级车型中的佼佼者，而方正平直的外观造型更是为其内部乘坐空间带来了更大的优势，然而宝骏530此次全系也都未曾出现第三排座椅，这样的表现未免让人感到遗憾，虽然第三排座椅可能并不会成为常用配置，但是不少务实的中国消费者依然将其看做SUV车型的优势项目，有着如此出色的先天优势却未能出现7座布局，对于宝骏530来说实属遗憾，要知道同门轴距相同的宝骏560都有两款7座车型可选。
挑战三：
预售价不低，同级对手实力强劲
目前宝骏530的官方预售价区间为7.88-11.98万元，这倒是很好的和宝骏510的5.48-7.68万元的售价区间形成了衔接，不过接近12万元的预售价上限已经让宝骏530开始和吉利博越，哈弗H6，传祺GS4，长安CS75等同级实力当红车型展开了正面较量。从售价上来看，宝骏530已经达到了宝骏家族目前的价格巅峰，但是其配置水平却并不是十分强大，无论是比起同门的560还是同级其它对手都还有着些许差距，这也很可能会拖累其市场表现。
曾一度占据中国SUV市场销量前三名的宝骏560堪称黑马，毫不夸张地说，其当时抢眼的市场表现正是靠着全系不到九万元的售价以及出色的空间表现，如今随着更多同级中国品牌车型的出现，宝骏560即使增加了1.5T动力，双离合变速箱，第三排座椅以及更加丰富的配置，也依然没能回归到往日的光辉岁月。宝骏530的出现在进一步挤压560市场的同时，也不免会凭借与510相似的内外设计以及更大更舒适的空间表现，对510当今庞大的市场群体造成分流。
结 语
俗话说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。无论是对于注重颜值与质感的年轻消费者，还是强调空间与舒适的成熟居家人群来说，宝骏530都有着强大优势，而其是否有能力延续宝骏家族的黑马基因，最终上市时的官方指导价将会起着决定性的作用。如果以当前公布的预售价格销售，那么530恐怕很难成为510、730那样，销量逆天的存在。但凭借成功的设计和宝骏品牌近年积累的市场认知度，挤进SUV销量TOP10还是大有可能。
您认为宝骏530能挑战H6和博越嘛？
（来源：卡爸玩车）
