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引言 | 哈弗H4能否再度成为爆款？
H1、H2、H2s、H5、H6、H7、H8、H9，如果把H2s算作H3的话，在H4上市后，哈弗家族的H系列已经凑齐了一副顺子。
值得注意的是，之前连续58个月获得国内SUV月销冠军的哈弗H6 (配置|询价)在今年2月被宝骏510反超。
面对宝骏510、530这两张王炸，哈弗此次祭出同样定位紧凑级的H4，能否助其重新夺回销冠呢？
1哈弗H4竟把定压测试玩出了花样？
哈弗H4发布会的地点选在了位于天津的中国汽车技术研究中心，这已经不是车聚君第一次来了，两天之前这里举办了名爵6旗舰车型的发布会。
故地重游，有几点让车聚君印象深刻：
同样主打安全的口号，同样难以下咽的饭菜，以及同样穿着白色短裙的礼仪小姐姐（抱歉又忘了拍照）。
不同的是，哈弗H4主打的是车顶抗压技术，而发布会的亮点则是公开挑战世界最严的IIHS车顶抗压测试。
H4的这项技术车聚君早有耳闻，据称其使用了65%的超高强度钢，车顶可承受至少相当于整备质量4倍的压力。而这项技术最大的意义在于车辆遭遇翻车情况时，可以防止车顶变形，最大程度上保证车内乘客的安全。
▲IIHS顶压测试标准和方法
在现场众多媒体的共同鉴证之下，这辆全新的蓝标版H4被测试机器一点点地蹂躏，当挡风玻璃破碎的那一瞬间，所有人都为之心中一颤。
最终，H4车顶最大承受载荷达到了72699N，峰值载荷车重比SWR达到了4.56，综合评价为“优秀”，这也是最高评级。
其实看到这里，车聚君是有些小失望的，既然是车顶抗压，那应该是车顶叠车啊，一辆辆H4叠在一起多有意思啊！
当然，车聚君想到了，主办方自然也能想得到。在晚上的上市发布会上，当背景的大幕拉开，5辆哈弗H4以“叠罗汉”的方式出现在车聚君的面前。
而伴随着现场的惊呼声，第6辆哈弗H4正在被起重机吊起，缓缓地放置在了最顶上。
6辆H4“叠罗汉”，车聚君不禁开始心疼起最底部的那一辆，车顶承受5倍于自身重量的压力，那相当于泰山压顶啊？
事实上，完全是车聚君多虑了，位于底部的那一辆H4压根啥事没有，而据主持人所述，这还不是H4的极限，即使再叠3辆，它也能够承受的住。
最终，随着新车售价的揭晓，这场别开生面的发布会也落下了帷幕。新车推出两种动力共四款车型，售价10.6-11.6万元，略低于之前11-13万元的预售价，也成功错开了换代哈弗H6的售价区间（12.6万元起售）。
2神车H6的小弟有啥不一样？
车聚君曾经不止听一位朋友说过，“哈弗车都是千篇一律，各车型之间没什么明显的区别”。这点车聚君也有感受，但当H4实车出现在面前时，哈弗在车聚君心目中的形象彻底改变了。
H4在外观上的突破其实并不大，单看前脸，或许你会把它误认为是H6。但走到车身侧面你就会发现，咦，这是一辆没了“屁股”的H6。
得益于更短的车身以及双腰线的设计，H4看上去更有活力了，只是本质上还是没有脱离“套娃”的路子。
然而，坐进车内的那一刻，你会发现这是一辆完全不一样的哈弗。
H4这套内饰的设计灵感源自环抱式太空舱，在视觉感受上，完全摆脱了哈弗以往“平庸、老套”的设计风格。
这种仿佛战斗机按钮一般的中控按键非常独特，而且手感也不错。悬浮式中控屏略微倾向于驾驶一侧，但毫无疑问，这应该会变成指纹收集器。
H4虽然车身长度比H6短了27cm，但在轴距上只有2cm的差距。所以后排的腿部空间依然十分感人，车聚君裸高183cm，坐在后排仍然拥有1拳以上的腿部空间，与H6并没有明显差距。
那么H4短的这27cm到底体现在哪里呢？答案是后备箱。但考虑到第二排座椅可以放倒，其实作为平常家用应该是足够了。
从静态体验上看，H4正在从哈弗过去的实用路线逐渐转向了精致路线。另外，车聚君的同事之前曾去云南参加H4的试驾，而令他印象最深的一点便是这车的运动模式（详见《哈弗H4，可能是最急于展露锋芒的哈弗车|聚驾》）。
但问题也来了，这么一款完全与众不同的哈弗车，为什么还是喊着“安全”的口号亮相呢？
3故地重游，H4为啥还打安全牌？
三天之内在同一地点参加两场新车发布会，发布会的主题还都是安全，车聚君心里不由地就会进行一下对比。
从视觉效果上，哈弗H4绝对是胜出的，把6辆新车“叠罗汉”，并不是每个车企都这么舍得的。
但从实际意义上来讲，名爵6挑战的是模拟真实交通情况的主动安全测试，哈弗H4则是世界最严的IIHS车顶抗压测试。
一个是防止各种交通情况下事故的发生，一个是在单一翻车事故发生时保护乘客，哪个测试的现实意义更大呢？
另外，回归H4本身，作为哈弗旗下最独特的一款新车，其实它的定位更加年轻、运动，这也是明显区别于哈弗其它车系的地方，但在这场“超安全，敢放肆”的发布会当中，是不是忘了点什么？
名爵6是在Fast的基础上加上了Safety，而H4似乎忘记自身拥有Sport的属性了。
哈弗旗下各个车型的营销该走哪条路线？是不是应该重新思考一下了？
车聚小结
感觉长城最近的营销陷入了一个怪圈，总是围着“安全”转。哈弗讲安全，WEY也讲安全。的确，安全是一个不可忽视的话题，但旗下各个车型是不是也该有些不一样的特点体现出来？
而且根据车聚网之前的调查问卷结果，在问到对长城品牌的第一印象时，只有15%的消费者选择的是安全可靠，更多的则是油耗高（57%）、没技术（25%）。
但长城真的是这样么？并不是。
据车聚君之前试驾体验过H4的同事所述，模拟50%市区，50%高速路况的试驾下来，百公里油耗仅为7.9L。
而在技术上，长城也有最新研发的混联式插电混动平台——Pi4，基于这一平台打造的WEY P8也即将上市，百公里加速时间6.5s，百公里油耗仅为2.3L。
讲真，哈弗作为中国的SUV领导者，一直是中国人民的骄傲。而H4能够在世界最严的顶压测试中取得优秀评级，确实值得赞赏。
但车聚君要告诉大家的是，在这最与众不同的哈弗H4上，其实还有更多让人欣喜的地方，它只是不那么擅于表达。
（来源：车聚网 ）
