2018，大风起兮，营销准则重构，营销方式重塑，汽车营销生态正进化，我们如何创造更明亮的未来？12月20日，200余位嘉宾云集2018汽车新媒体营销趋势盛典，新浪汽车以一场趋势盛典、思想盛宴，与多方合作伙伴一同突破壁垒、迭代成长。
自媒体迭代发展中，内容生产逐步趋于专业化、精品化，2019年，汽车内容如何进一步升级？以下为克劳锐CEO 张宇彤在此次盛典的分享，带你一同点亮进化之路！
张宇彤：首先，先跟大家讲一下汽车行业的变化，其实在座的所有人在这个垂直行业的经验都会比我深，所以对于变化大家应该认识比我更为深刻，但是我想说从营销的角度来讲，或者说从汽车内容垂直平台的角度上来讲，从线下和线上的流量之争到用户之争到内容之争，换句话说对一切资源的可利用资源把控的竞争，是整个大的一个格局。
那同时我们会发现用户发生了非常大的变化，大家可以看一下，我这边的这幅图，实际上对于新车购车用户他们出生年代的图，刚才我们讲无论是三四线城市也好，还是更多的人进入也好，汽车消费者新车购买用户普遍呈现了一个年轻化的态势，年轻人他的特点是什么？他在内容消费上的特点是什么？
首先他对于我们传统的图文、视频、音频等等内容的消费比例是不一样的，其次他们有自己的文化，我觉得比如说二次元，亚文化，针对于不同类型的用户他的文化结构发生了变化，在这样的变化过程中，其实对于我们汽车的内容消费也会发生变化，首先我们可以看到不同类型，比如说图片、文章以及视频，他在阅读时长的贡献度已经发生了非常大的变化。同时我们对于汽车内容的消费也发生了很大的变化，原来我们可能了解一些更垂直、更深度的汽车生产结构层面的一些内容，而现在不一样了，包括我们生活，包括我们的品位，包括我们的娱乐等等很多很多的内容。
在一些变化之下，其实我今天特别想跟大家分享几个思考，我们站在产业或者产业之外来去看接下来的汽车行业应该怎么做，首先第一个思考就是重新定义货架，那我们都知道从传统消费品来讲过去什么东西卖的好或者不好，你就去线下的超市就好了，你一去超市你会发现某某某东西摆的特别多，你就知道它一定卖的特别好，或者很多可以清掉了，那这些传统的货架包括之前说小黄车，小蓝车，其实在街上你为什么骑哪个车，说白了你在上班的时候非常着急的时候，哪个车多你开哪个车，因为它离你非常近，这是货架的排面。
而我们现在货架跑到哪儿，每年双十一、双十二、618，更多的货架跑到了我们的门口。也就是说当你获取新的流量，同样你的商品有足够展示的时候，实际上展示的区域已经发生了变化，而现在我要跟大家讲的还有一个新的渠道，也就是我们在坐所有自媒体人和所有的达人，以社交为主有人格属性的是不是一种货架，刘老师刚才讲的小刘和老刘的故事，他分享了卖袜子，其实它就是一种货架，它的微信公号变成了宝宝袜通道。
所以第一我们要重新定义你的货架在哪儿，第二重新定义红利，我们过去讲人口红利，刚才刘老师讲产业外有哪些可以未来爆发性增长的行业，也跟红利相关。比如说其中一个行业刘老师没有提，在线教育市场，中国教育市场大概是5万亿规模的市场，在线教育市场现在是三千亿，大概不出三年，到2020年它就会成为一个独立的新的万亿市场规模，这得益于什么？得益于2010年到2015年刚出生的人口红利，这是人口的红利。
我们过去从事互联网的人都在讲流量红利，今天很多人说流量红利不在了，平台红利不在了，其实真不是这样，红利其实一直都在，只是红利会以不同的方式体现。比如说今年有一个特征，就整个国货卖的特别好，而且国货卖的特别好，不只是在美妆，大家说美妆起来了，国货就卖的非常好，你会发现国产汽车也卖的特别好，为什么？背后支撑的是什么，就是我们国家强大了，这个叫价值观红利。
还有一种红利对于汽车行业是格外需要去重视，就是技术红利，新能源汽车以及智能汽车未来能让技术变革产生的红利，是不是我们主机厂商能够抓住的，是不是平台能够抓住的，是不是每一个围绕汽车产业的内容创作者能够抓住的，所以我们一定要去重新去定义红利，你要知道在不同的红利里你如何去阻隔这些有利的信息。
还有一个就是重新定义社交影响力，这也是克劳锐在做目前7个平台数据研究三年我们最大的发现，因为现在的社会结构变了，你会发现人成为了最大的媒介，人可以统一不同的场景在一个消费的过程中里，他可以决策你的认知，决策你的关系以及决策你的消费，我们为什么说只要重新去定义人带来了社交影响力。我举个例子，刚才刘老师也提到了王思聪，三年前我们怎么看王思聪，富二代，喷子，就是这样了。三年后我们现在怎么看王思聪，第一王校长，第二是一个非常成功的投资人，第三他实在是一个营销大家，他做了一个抽奖活动，在微博上用113万人民币只做了一轮抽奖，涨了1700万粉丝。这个时候我在算，平均一个粉丝增长价值6分钱，今天你们大家众筹，我拿五百万去微博上抽奖，我估计五百万粉丝都涨不到，这就是我和王思聪的差距。同时王思聪是一个超级IP，人家吃个汉堡都可以被印成T恤卖成爆款，人家的IP在所有的汉堡上已经达到了63亿的价值，这是三年的社交影响力给这个人带来的变化。
同时我们看和他有关联的雪梨，三年前怎么看她？王思聪绯闻女友，做实女友，然后美女，三年后怎么看她？企业家、母亲、一个成功的女性，通过社交平台所获得的个人影响力每个人都变了。所以我在这儿跟大家讲，定义社交影响力，无论你是一个KOL也好还是普通人也好，其实我们都应该看到在未来的社会空间下给予我们巨大的机会，只要我们能够重新定义这个机会。
第二部分跟大家分享一下自媒体数据升级，首先是内容形式布局的升级，其实刚才小欧也讲到，明年的新浪汽车会试图重点来做社交创作，在这段时间我们在走访所有的MC包括内容机构，会发现汽车垂类，明年可能视频真的是一个非常非常重要的内容形式，这个内容形式并不单纯依托于5G，而是说在汽车这个垂类，它本身背后的内容在短视频的形式上会有更丰富的表现，它和其他的垂类是不一样的，垂类的基本属性来决定的。另外一个大家对汽车内容的消费也会更多元，可能变成我们现在有的一些脱口秀、黑科技以及一些搞笑的文化、方言等等，除此之外可能还会再去泛化。
聊几个趋势，第一个趋势2019年整个汽车内容市场上的汽车内容短视频占比至少超过80%，这个也是得益于MCN机构化，让整个短视频生产产能更高，相对的成本也会降低。
第二个趋势是汽车内容消费场景的宽泛化，我们现在看到的，在座其实汽车KOL会比较多，不知道你们大家有没有感受，今年主机厂商在营销层面大家会讲跨界，会邀请很多跨界KOL，为什么？为什么其他人也来说车或者发表跟车相关的内容，其实从用户的角度很简单，目前无论是在微博上还是微信上，几个大的社交平台，从内容流量上来讲，都有一个铁定的事实，获取流量最高的第一个就是泛娱乐，也就是和娱乐明星相关等等的，第二个就是泛生活，第三个才是垂类，所以说泛娱乐和泛生活的内容会更多的和我们汽车垂类的内容去做捆绑，这个时候就看谁能更早的去拥抱这种内容，因为你要通过不同的角度让你的受众认知到你的内容是最可读的，你的内容是最有互动性的。第三个趋势是我们讲基于新能源汽车，基于智能化的发展，可能未来我们要产出更智能的汽车内容，这个也是未来的一个趋势。
最后跟大家分享一下汽车品牌这个层面，我们在讲汽车品牌为什么前面讲三个重新定义，也是呼吁我们的汽车品牌能够看到社交平台的影响力及KOL的影响力，更加好的来去利用，从汽车品牌自身来讲也包含几个点，第一个就是你的品牌的社会化、沟通的社会化、场景是不是社交，以及你的交际链有没有，说白了翻译成人话，你的人设，你的内容设，你的场景设以及你的朋友圈，你是如何构建的，如果说你作为了汽车品牌，你自己的人设和内容设构建的都不够清晰，你完全需要去依托和不同的KOL捆绑的话，其实你可能会事倍功半，在这过程当中分享过去一年我们在克劳锐社交影响力的榜单上，观测到一些比较好的汽车品牌的案例。比如说上汽大众，上面有一些数据，大家可以看一下，上汽大众经常上我们的榜单，它的发图的比例并不是特别特别高，但粉丝回购的比例都非常非常高。
除此之外可以看到像路虎中国，已经非常好的可以运用名人、意见领袖以及短视频的形式来做一些组合。还有宝马中国做的线上线下的动态场景，它开启了人车接力的模式，在营销层面可以做的东西很多，比如说上汽名爵，名爵其实它只有25万的粉丝，它的粉丝量并不是很高，但你可以看一下，它通过社交平台获取到的话题的阅读人数和参与人数非常非常高，已经超过了它本身。我们经常讲看微信数据的时候，微信粉丝数和阅读数的打开率关系难道不是只有一种吗？并不是，基于你是什么样的账号，内容设置是什么样，质量比不一样，关系模式就会有很多种区别。
所以以上也是希望能够跟更多的品牌主来分享，浅浅的看到，未来2019年一定还是一个社交爆发的年份，只是作为品牌主来讲或者KOL来讲，我们要更好区分到底什么才是社交的定义，社交平台是什么，还是具备社交属性的平台也叫社交平台，把不同的平台与社交关系资产沉淀，以流量沉淀为主，来去区分，来去更好的利用，才是我们未来能够去点亮汽车营销以及汽车内容新的道路。也希望大家能够多多关注克劳锐的公号和榜单，关也注我们从去年和新浪汽车共同推出的好莱坞计划的榜单，也关注榜单上每一个发展的KOL，谢谢。
微软小冰香港
