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据中汽协数据，2016年1-3月份，日系乘用车共销售78.14万辆，占乘用车销售总量13.78%，与上年同期相比，市场占有率明显提升。在全国轿车销量排行榜上，日系车销量前三甲分别为轩逸、卡罗拉 (配置|询价)和雷凌。下面，车业杂谈针对这三款产品，为大家一一进行点评。
轩逸：9.98-16.9万元
销量：33266辆
发动机：1.6L、1.8L
变速箱：4挡自动、5挡手动、CVT无级变速
优点：轴距2700mm，车内空间宽裕；内饰做工用料不错，保持了较好的水准；舒适性是其一大亮点，座椅宽大柔软，支撑性良好。动力满足日常行驶的需求，燃油经济性强，车厢静音效果不错。
缺点：悬挂偏硬，全系缺乏车载导航，在“无导航不远行”的时代，新轩逸的诚意略显不足。
点评：中期改款的新轩逸在外观上更加时尚和年轻，符合当下的审美潮流。相比于老款车型，新轩逸的最大改变是安全配置上的升级。车身稳定控制、车道偏离预警、防碰撞预警、并线辅助、主动刹车等安全配置的增加，让其竞争力有了较大的提升；另外，新增的多媒体系统支持Carplay和安卓系统的连接，迎合了当下年轻化的市场需求。总体上说来，新轩逸改款后，产品力有了较大的提升，能够重回销量榜单前五，也是理所当然。
卡罗拉：10.78-17.58万元
销量：30075辆
发动机：1.8L、1.6L
变速箱：E-CVT无级变速、5挡手动、CVT无级变速、6挡手动
优点：轴距2700mm，空间较为充裕；内饰做工不错，同时有较强的设计感。混动车型搭载一台型号为8ZR-FXE的1.8L“阿特金森”循环发动机和电动机，其中汽油发动机最大功率73kW，扭矩峰值142N.m，电动机最大功率53 kW，扭矩峰值207N.m，不仅保证了卡罗拉较强的动力输出，同时百公里油耗仅4.2L，燃油经济性与同级别普通车型相比更具优势。
缺点：混动车型由于电池存放位置，后备箱的空间受到一定的限制。底盘较高，调校偏软，过弯时有一定的侧倾，过烂路时底盘质感表现一般。胎噪较大，隔音效果有待加强。
点评：卡罗拉是一款主打舒适的家用轿车，不论空间、动力、配置等都表现不错，没有太明显的短板。特别是双擎版车型推出后，在动力和油耗方面的进一步精进对于卡罗拉来说，无疑又多了一个卖点。普通版和混动版同时销售，不仅为消费者带来更多的选择性，混动版车型拥有的“新技术、低油耗、强动力”也得到了许多消费者的认可。应该来讲，在节能减排意识越来越强烈的今日，卡罗拉的混合动力无疑有着较好的发展前景。
雷凌：10.78-15.98万元
销量：13994辆
发动机：1.8L、1.6L
变速箱：E-CVT无级变速、5挡手动、CVT无级变速、6挡手动
优点：轴距2700mm，乘坐空间宽敞；动力系统与卡罗拉一致，混动车型的油耗很低，动力强劲，品质可靠。
缺点：内饰用料稍欠，底盘较为单薄，隔音效果一般。
点评：广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉出自同一个平台，两者相比，只有细微的差别。外观上，雷凌更为时尚运动，受众人群相对年轻。在操控风格上，雷凌更贴近运动化，方向盘韧性十足。应该来讲，雷凌拥有卡罗拉绝大部分的优势，只是在配置上舍弃了一些舒适性的配置，增加了换挡拨片等彰显运动风格的配置，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说非常讨喜。虽然雷凌的进入中国的时间不如卡罗拉久，销量也不如卡罗拉强势，但是相信随着市场年轻化特征的加强，雷凌能够凭借其年轻化的设计和运动风格赢得更大的市场发展空间。
应该来讲，抛开一些主观因素，日系车的品质还是值得认可。且随着消费观的日渐成熟和理性，产品力强的车型才拥有不被市场淘汰的实力，而上述三款车型，放在现阶段的汽车市场来看，产品的给力使它们有着一定的拥趸，应该能延续不错的发展势头。
（来源：车业杂谈）
