摸着石头过河，哈弗H7实力初探

新浪汽车签约自媒体

发表于 2016/05/18 11:06

哈弗，一个中国品牌SUV中焦点般的存在。它有耀眼的光辉可圈可点，H6有着中国品牌SUV里程碑式的意义，上市6年销量节节攀升，刚过去的四月更是拔得销量头筹；但哈佛也有说不出苦恼，H8，H9冲击高端SUV市场连连失利，销量萎靡不振。尽管如此，哈弗向上的进取心似乎丝毫没有被削减，在刚过去的北京车展上，作为一款定位介乎于H6 Coupe和H8之间的中型SUV——哈弗H7惊艳亮相，它的到来能实现哈弗一心向上的高端梦吗？

冲击高端屡受阻，携H7三顾茅庐

细数之前哈弗高端之路上的坎坷，H8的连连“跳票”，直接反映出了哈弗产品的质量不稳定性，已及监督检测环节的漏洞，尽管三起三落后的H8终于还是完美归来，但是消费者的耐心和之前满满的期望不免已被消磨殆尽；H9作为比H8定位更高的产品，静态体验的效果相当出众，外观硬派霸气，内饰的设计，做工工艺和用料也都达到相当高的水准，但是变速箱的换挡逻辑，动力的疲软，以及一些车主接连遇到的小毛病，都让H9一度处在舆论的风口浪尖。二顾茅庐失败后的哈弗这次又带着H7第三次冲击高端市场，在满怀期望的同时，我们也为它捏着一把汗。

质感档次升级，科技选配花样多

H7的外观延续了哈弗蓝标车型的设计风格，偏向年轻激进的外观设计之外，19寸大轮圈，前后越野护板以及家族式的六边形镀铬大嘴，也体现出了哈弗产品一贯的硬朗，2850mm的轴距和1925mm的车宽也绝不会让人怀疑其中型SUV的身份。内饰上，H7给人的第一印象很不错，虽然中控显示屏、液晶仪表、档把造型及档把旁的按键布局形式都多多少少有宝马，奔驰S，奥迪和保时捷的混搭味道，但是却没有强烈的山寨气息，反而显得成熟，随处可见的搪塑工艺以及真皮包裹，也让H7的内饰看上去很上档次，异常出色。

冲击高端市场的H7在配置上也有着自己的特色，标配的电动尾门，界面可变换的液晶仪表，发动机启停等主流配置相当丰富，可选装的全景影像，第二排座椅加热，并线辅助，自动泊车，车道保持及Infinity音响等配置也有足够的诱惑力，最关键是选装价格也并不离谱。

动力上，H7全系三款车型都搭载了自家的2.0T涡轮增压发动机，以及6速双离合自动变速箱，搭配一台中型SUV，这套动力组合中规中矩，动力参数的表现算不上十分强大，转速达到2500转/分之后才会介入的涡轮，在让人感到姗姗来迟的同时也多少有些突兀。除此之外，尽管6速双离合变速箱在自动模式下表现的还算让人满意，但是切换到手动模式却出现了反应的迟钝。SUV起家的长城在底盘功力上向来不差，H7也是如此，比日系SUV更加硬朗的调教，而且还能够很好的顾及到舒适性，让人满意。H7的转向助力设定的较为沉重，但这种刻意而为之的设定似乎并没有带来很好的指向性，还有很大的提升空间。

完善家族族谱，同级对手难觅？

综上可以看出，H7虽然多多少少还是有一些不足，但是抛开这些鸡蛋中挑出的骨头，从整体来看它还是十分具有竞争力的，同级名列前茅的轴距，精致上档次的内饰氛围，强劲的动力，丰富的配置选择，综合实力并不弱。H7填补了H6 Coupe和H8之间的产品空缺及价格空白，实现了细分市场的全覆盖。

H7上市了，14.98-16.98万的价格已没有之前H8，H9那样让人“惊讶”，面对博越，观致5等竞争对手，H6明显有力不从心之势，仅靠降价是难以与它们抗争的，而此时的H7好似雪中送炭，成为了长城另一个实力后盾。只是这样的定价虽然让H7在自主品牌中难觅同级对手，也很好的避开了与哈弗其它车型自相残杀的局面，但免不了面对众多中低配合资紧凑型SUV的较量。

H6光环耀眼，长城止步不前？

一直以来，提及长城，我们的关注点最多的总是H6，H6的销量，H6的供不应求，H6的领头羊地位，我们总是被H6的光环所笼罩。尽管H8，H9定位比H6更高，但是对于它们，却总是充斥着前文所提及的这样那样的问题，H8的跳票，价格过高，H9的产品稳定性不足，动力疲软，变速箱逻辑，难道长城真的只适合在H6驻足，从此止步不前了吗？

其实并非如此，抛开H9与普拉多并不对等的撕逼，忘记H8三次上市给我们带来的等待煎熬，从昨天的哈弗到今天的哈弗，长城一直在进步。内在，H7的内饰做工工艺和用料配置等已经能媲美合资，甚至有过之而无不及；从外，红蓝标的分类让外观选择更加多样，设计上也更加成熟，能运动激进也能时尚居家。

小结：一直在进步，H7实力初现

一直以来，哈弗品牌因为H6一直没有太大的实质性产品进化，常常被市场担心创新力不足后继乏力，这次的H7尽管依然不是十全十美，但是从它身上，我们看到了比H2、H6、H9等产品的进步，更多的科技配置，内饰档次质感更深层次的营造，自主发动机技术的日趋成熟，底盘的进化，从前辈H8，H9等产品失利的教训上，H7的定价也更加合理，在显现出长城诚意的同时，也让我们看到了哈弗进步的步伐，上市5天1290辆的销量对H7也是个不小的鼓励，长城也总算在通往高端的路上看见了些许曙光，但是，革命尚未成功，哈弗仍需努力，笑到最后的才是真正的赢家！