即将成为经典的十款新车 任性壕赶紧收藏!

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本文是雅斯顿的原创分享文章,来自撰稿人晓林。

提起古董车,大部分人想到的恐怕不是它的经典设计,而是它那屡破新高的拍卖价,在今年2月,一辆法拉利335S在巴黎就拍出了3200万欧元(约合人民币2.34亿t元)的天价。据莱坊发布的《2016财富报告》显示,古董车升值最快,以十年间翻五倍的数据位列榜首。

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如果手头宽裕,你会不会考虑买一辆有潜力的新车来坐等升值?哈格蒂保险公司(Hagerty Insurance)是美国古董车保险业界的龙头老大,每年都会推出一份榜单入围车型是同年新车,具有在未来25年内升值为收藏品的潜力,且在售价格不会超过10万美元。以下是具有升值潜力的十款2016新车榜单。

马自达 MX-5 Miata

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美版起价:24915美元(约合人民币16.4万元)国内起价:暂未上市

第一代MX-5诞生于1989年,走的是欧式复古跑车路线,将“小而轻”的设计理念体现得淋漓尽致。发展到今天的第四代,MX-5不顾加长加大的市场套路,重新拾起紧凑的轻量化设计,按照首席设计师中山雅的说法,就是忠于原著,回到原点。

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第四代MX-5的车身长度为历代最短,比上一代还要短35毫米。驾驶座更贴近地面,车身重心也更低,同时各种轻量化设计让它减重68千克。MX-5带来了纯粹的操控魅力,响应灵敏,转弯灵活,驾驶乐趣是它成为经典车型的最大武器。

福特福克斯RS

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美版起价:35,730美元(约合人民币23.5万元)国内起价:38.9万元在欧洲,福克斯以省油、家用著称,但当它加了个RS后缀,就摇身一变成为了性能小钢炮。其搭载的2.3T EcoBoost发动机能输出惊人的350匹马力,配合新的四轮驱动系统,能将所有动力分配给单边车轮,对于操控有莫大好处。

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福特全球产品开发副总裁Raj Nair是这样吹嘘自家产品的:“全新福克斯RS将高性能和创新工艺结合在一起,将重新定义马路和赛道的驾驶乐趣。”值得一提的是,福克斯RS还提供“漂移模式”,依托四驱系统,让后轮获得更大扭矩,从而实现转向过度,也就是漂移。

宝马M2 (配置|询价)

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美版起价:51,700美元(约合人民币34万元)国内起价:64万元宝马的M系列总是让车迷们激情澎湃,M2作为这个系列的入门车型,采用了3.0升直列6缸发动机,能输出365匹的最大马力,百公里加速仅4.2秒。

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我们都知道M2是1M的继承者,其实它还能追溯到1973年的2002 Turbo,沿袭了2002的设计理念,比如宽厚的翼子板和夸张的前唇。在最近意大利的Concorso d‘Eleganza老爷车展上,为了向经典致敬,宝马基于现款M2打造出2002 Hommage概念车。

福特野马 GT350R

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美版起价:61,295美元(约合人民币40.4万)国内起价:暂未上市

野马GT350 Shelby被誉为可随时下赛道的公路跑车,比一般的野马拥有更强的动力和更轻的车身。而GT350R则是王中之王,一辆为竞技而生的性能怪兽,为了车身重量更轻,它配备了空气动力学套件和19英寸碳纤维轮毂,空调系统、车载系统和后排座椅一并去掉,5.2升的V8发动机能输出526匹马力。

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GT350的历史可追溯到上世纪60年代,在野马之父艾柯卡的支持下,谢尔比改装出第一辆GT350,在当时美国本土的竞速比赛中所向披靡。鉴于初代的GT350极具收藏价值,哈格蒂保险认为这系列的车型不乏升值潜力。事实上,去年福特只限量生产100辆GT350和37辆GT350R,恐怕早就被土豪抢光了。

雪佛兰科迈罗SS

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美版起价:36,300美元(约合人民币23.9万元)国内起价:暂未上市

谈完野马,就不得不提它的死对头科迈罗。2016改款科迈罗造型得到升级,悬挂经过调校,还提供一款2.0T发动机。不过对于钟爱大排量的老美来说,采用6.2升V8发动机的科迈罗SS会更有吸引力,动力最高可达455匹。

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早在1966年,第一代科迈罗就已经登陆市场,它的名字源自一种专门以捕食野马但身材较小的凶猛野兽,这明显是要和福特野马对掐。科迈罗走进美国家庭的千家万户,陪伴他们走过50年的时光,像电影《变形金刚》里面那辆广为人知的大黄蜂,就是一辆科迈罗老爷车。哈格蒂保险公司相信,时间再走过25年,2016款科迈罗SS将成为新的收藏车型。

阿尔法·罗密欧 4C Spider

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美版起价:65,900美元(43.4万元)国内起价:暂未上市让一辆车变得飞快有两种办法,一是大马力输出,二是轻量化设计,4C Spider这辆妖娆的小车将后者变现得淋漓尽致。碳纤维打造的车身底盘,价格高昂的材料换来出色减重效果。还有SMC片状模塑料车身,其重量约为同体积铝合金的一半,钢材的五分之一。

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别看4C Spider的1.75T发动机只有237马力,它的破百用时仅4秒左右,最高时速可达257km/h,轻盈的车身让操控更加自如。哈格蒂保险公司认为,25年后若举行古董车比赛,肯定少不了4C Spider一份子。

保时捷Cayman GT4

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美版起价:84,600美元(约合人民币55.7万元)国内起价:暂未上市卡曼GT4,按照保时捷的说法,它是卡曼系列中速度最快、性能最强的选手。其实我们也可以称它为披着卡曼外壳的911 GT3,它借鉴了911 GT3的底盘、减震器和碳陶瓷盘刹车。不过特别的是,911GT3放弃了手动变速箱,全系标配7速PDK双离合,卡曼GT4却只提供6速手动变速箱。

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卡曼GT4被标榜为最强卡曼,在速度方面自然不含糊。4.2秒的破百速度,295km/h的最高时速,在纽北赛道刷出了7分40秒的出色成绩。

道奇蝰蛇SRT Coupe

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美版起价:87,895美元(约合人民币57.8万元)国内起价:暂未上市在全球环保节能的背景下,许多跑车车厂纷纷推出涡轮增压车型,而道奇蝰蛇却要把大排量进行到底。蝰蛇的格言“There‘s no replacement for cubic displacement”表现出排量至上的造车理念。在它看来,福特野马、道奇挑战者这些车不过是“pony car”(偏运动调教的紧凑型轿跑)。

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1992年的第一代蝰蛇就开始使用8.0升V10发动机,发展到今天,新款蝰蛇搭载的V10发动机能输出645匹的最大马力和812牛米的最大扭矩。不过它的销量持续低迷,据说FCA计划在2017年停产道奇蝰蛇。如果是真的,为数不多的现存车在25年以后可能更高的收藏价值。

凯迪拉克ATS-V

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美版起价:60,465美元(约合人民币39.8万元)国内起价:暂未上市兵对兵,将对将,ATS-L忙着和宝马3系、奔驰C级厮杀,ATS-V则扛起性能大旗,来负责它的对手宝马M3/M4和奔驰C63 AMG。最近在国内,凯迪拉克Vday性能秀第五季又开始了巡演,ATS-L都玩起了性能秀,ATS-V就更不用说了。

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除了MRC主动电磁感应悬挂、Brembo高性能刹车这些看家本领,ATS-V还是V车型中首次采用双涡轮增压技术,3.6T发动机能输出464匹的最大马力,同时车身刚性也比非V车型提升了25%。

路特斯 Evora 400

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美版起价:89,900美元(约合人民币59.3万元)国内起价:暂未上市路特斯也是一家几十年如一日,专注于“轻量化”的跑车制造商。路特斯之父柯林·查普曼的一句格言“Simplify,Then Add Lightness”诠释了轻量化的造车理念,从60多年前一直贯穿到今天。路特斯车队在F1赛场捧杯捧得手软,在拉力赛、印度500、勒芒等赛事中也屡有斩获。

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Evora 400同样也是一款秉承传统理念的车型,3.5升的V6发动机能输出400匹的最大马力,这个数据看起来并不抢眼,但得益于轻量化改良的底盘、轮毂、方向盘等,Evora 400依旧能够4.2秒内破百。

(来源:雅斯顿 )

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