大众车精密，丰田车耐用，福特车皮实，各种各样的品牌因为旗下车型的某一特点而被广大消费者所深深记住。而虽然自主品牌的发展只有这十多年的时间，但也逐渐在车型的研发当中展露出属于自己的品牌特点。今天我们就来看一下，市场上卖得最火的自主品牌都有些怎样的独特品牌特点。
长城哈弗—皮实耐用
代表车型：H6
作为自主品牌在SUV阵型当中的劲旅，长城哈弗的风头可谓是一时无两。尤其紧凑型SUV-H6，长期位居销量榜榜首。销量这般好，除了跟哈弗进入SUV市场的时机有关以外，成熟的机械品质也是原因之一。
在早期，长城靠着模仿丰田、五十铃皮卡所起家。虽然细节做工很一般，但在动力总成以及底盘方面的可靠性相当之高。尤其其先期大量地采用三菱提供的动力总成方案，在消费者最担心的动力上做到妥妥的放心，即使是今天依然能够买到柴油版本的H6。当长城哈弗把生产皮卡的稳定的资源优势放在SUV的生产当中时，其成功的步伐就要比其他的车企要迈得更快一些。
广汽传祺—底盘表现突出
代表车型：GS4、GA6
通过与本田、丰田等车企的合资生产，广汽在汽车生产方面累积了不少的经验。而后来，广汽与菲亚特的合资，也让广汽顺利地拿到了阿尔法罗密欧166车型的生产技术平台，并且应用在GA5、GS5等车型上。
阿尔法罗密欧166是什么车？只管知道它是一款当年能够与宝马5系不分上下的车型就足够了。先进的底盘机构让GA5、GS5等车型的驾驶感以及乘坐质感的表现突出，能够排在自主前三是完全不成问题的。不过由于车型定位以及价格的原因，先期的GA5、GS5并没有在市场上火起来，而价格更低，设计感更强的GS4一经推出，马上风靡市场。至于GS4的底盘表现，真的是谁用谁知道。
吉利—设计颇大大家风范，安全性突出
代表车型：博越、博瑞、帝豪GS
在2010年吉利收购沃尔沃之前，吉利一直通过帝豪、远景等几款中低档车型在市场上打拼，当然，不错的品质稳定表现也让吉利累计了不俗的市场口碑。而在收购沃尔沃之后，受到沃尔沃造车理念的影响，吉利在造车上往一线合资品牌的水平狠狠地跟进。
博瑞、博越的出现，不仅刷新了大众对自主品牌设计的固有观念，其在行驶品质以及安全性能方面的表现更是达到了合资品牌的表现甚至是有所超越。其中售价仅10万以下的跨界SUV—帝豪GS，不仅有着高密度的钢笼式车身、ACC自适应巡航等功能，更带有碰撞预警、主动刹车等一系列丰富的安全配置。如此之低的价格，能够采用如此丰富的安全配置，吉利在安全功能研发以及相关部件的采购体系等优势，不言自明。
奇瑞—做工良心、CVT性能首屈一指
代表车型：艾瑞泽5、瑞虎5
奇瑞也是跟吉利一样，属于做实事的车企。其中瑞虎属于奇瑞发展当中的代表车型。在05年，当双环“CRV”还在靠模仿造型抢占市场的时候，正向研发的瑞虎便已经在巴西进行上市，并且成为第一个进入巴西市场的中国汽车品牌。来源于东方之子的B级车平台、4轮独立悬挂、技术成熟稳定的三菱4G64发动机…以上的这些，放在当年来看都是超性价比的存在。10万元的起售价，更是让许多消费者趋之若鹜。
在一定程度上，瑞虎扭转了当时自主品牌以逆向研发为主流的粗糙做工形象。09年，奇瑞的首款CVT变速箱下线，成为首个自主研发CVT变速箱的自主品牌。第一批变速箱最大可承受的扭矩为190Nm，对于起其他的合资车厂的CVT，这样的表现称得上不俗。从市场的反馈以及教授的体验来看，奇瑞的CVT变速箱无论平顺性、质量稳定性、动力输出的极限都处于了相当优秀的水平。
而对于艾瑞泽5这款新车来说，几乎是从它正式发布的那一天开始，就受到了全国人民的广泛关注。理由很简单，在如此低的价位下，它提供了很多其他品牌所无法提供的配置，不只是这样，艾瑞泽5甚至还在很多看不见的地方下了很多功夫，比如全车的静音设计，内饰的异味控制，这些都是以往人们对于“廉价小车”所未曾意识到的。
总结：
实际上，如今的自主品牌早已经不是以前那个靠着模仿别人，摸着石头过河的狼狈样了，现在的自主品牌，不仅有自己的想法有自己的理解，对于国人购车口味的把握，自主品牌也在很多合资之上。也许，我们不再应该只看合资了，因为，中国人，真的可以造好车。
（来源：玩车教授）
